[實用新型]一種可伸縮調節風屏障

有效

• 申請號: 201922244604.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211472133U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陳寧;駱書延;王修勇;孫洪鑫
• 申請（專利權）人: 湖南科技大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01F8/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 陳偉

本實用新型公開了一種可伸縮調節風屏障，包括沿行車方向依次布置的多根支撐立柱、橫向嵌入支撐立柱且可沿支撐立柱滑動的滑動橫桿單元，相鄰兩根支撐立柱之間通過水平鋼桿連接，相鄰兩根支撐立柱之間、滑動橫桿單元上均布置防風屏障，防風屏障上按一定間隔依次豎向布置若干障條，障條上均布通風孔。本實用新型包括沿行車方向依次布置的多根支撐立柱、橫向嵌入支撐立柱且可沿支撐立柱滑動的滑動橫桿單元，利用利用支撐立柱與滑動橫桿單元的可伸縮結構，實現調節屏障透風率、控制橋上橫風作用的目的，從而使車輛與車輛，車輛與橋梁結構的抗風性能最優，且安全高效，經濟效益明顯，適合推廣。

技術領域

本實用新型涉及一種風屏障，特別涉及一種可伸縮調節風屏障。

背景技術

隨著我國橋梁建設的不斷推進與創新，強風地區包括沿海地區橋梁建設數目和跨度不斷地在增加，風力對橋上行車甚至對橋梁結構產生的影響越來越明顯。在強風環境下，行駛的車輛會顯著受到豎直方向的升力與順風向的推力以及行車方向的阻力作用，同時橋梁也會因抖振、渦振等振動現象對橋上行車產生進一步的影響。對于斜拉橋、懸索橋等特殊橋型，塔梁相交部分風場極為復雜，若不采取合適的防風措施，勢必會對行駛車輛構成重大且無法預估的威脅。

為了降低車輛在側向風作用下所受的影響，安裝風屏障是提升行車安全性與舒適度的重要手段，然而現有風屏障多以屏障實體開孔為主，截面透風率早已固定，透風小時增加橋梁本身所受的風壓力，透風率大時不能很好的保證行駛車輛的安全性，這類風屏障無法在不同風速下都高效工作，也就無法使不同風荷載作用下車、橋系統的氣動性能達到最優。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構簡單、安全可靠的可伸縮調節風屏障。

本實用新型解決上述問題的技術方案是：一種可伸縮調節風屏障，包括沿行車方向依次布置的多根支撐立柱、橫向嵌入支撐立柱且可沿支撐立柱滑動的滑動橫桿單元，相鄰兩根支撐立柱之間通過水平鋼桿連接，相鄰兩根支撐立柱之間、滑動橫桿單元上均布置防風屏障，防風屏障上按一定間隔依次豎向布置若干障條，障條上均布通風孔。

上述可伸縮調節風屏障，所述滑動橫桿單元包括若干根相互平行的滑動橫桿，相鄰兩根滑動橫桿之間通過豎直鋼桿連接，位于中間位置的滑動橫桿上面向支撐立柱一側設有齒板，所述支撐立柱中間設有一個電動機和齒輪，電動機帶動齒輪轉動，通過齒輪與滑動橫桿上的齒板咬合實現伸縮傳動。

上述可伸縮調節風屏障，所述齒板的長度為相鄰兩根支撐立柱之間距離的一半。

上述可伸縮調節風屏障，位于中間位置的滑動橫桿兩側的其余滑動橫桿上面向支撐立柱一側均設有一道斷面形狀為梯形的凸起，所述支撐立柱上開有若干凹槽，凹槽斷面形狀大小與凸起斷面形狀大小相同。

上述可伸縮調節風屏障，位于最下端的滑動橫桿與地面之間安裝有滾輪。

上述可伸縮調節風屏障，所述水平鋼桿和豎直鋼桿的橫斷面為矩形。

上述可伸縮調節風屏障，所述障條結構形式為板狀，采用不透明的輕質金屬材料或者透明的高強樹脂性材料制作而成。

上述可伸縮調節風屏障，所述通風孔為圓形。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型包括沿行車方向依次布置的多根支撐立柱、橫向嵌入支撐立柱且可沿支撐立柱滑動的滑動橫桿單元，利用利用支撐立柱與滑動橫桿單元的可伸縮結構，實現調節屏障透風率、控制橋上橫風作用的目的，從而使車輛與車輛，車輛與橋梁結構的抗風性能最優，且安全高效，經濟效益明顯，適合推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的支撐立柱的外側視圖。

圖2是本實用新型實施例的支撐立柱的內側視圖。

圖3是本實用新型實施例的滑動橫桿的內側視圖。