[實用新型]一種自船艏向前延伸的結構有效

申請號：	201822272200.9	申請日：	2018-12-29
公開（公告）號：	CN209795734U	公開（公告）日：	2019-12-17
發明（設計）人：	趙崇現;盧永泰	申請（專利權）人：	華南造船廠(江門)有限公司
主分類號：	B63B3/14	分類號：	B63B3/14;B63B3/26;B63B35/66
代理公司：	44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司	代理人：	譚曉欣
地址：	529100 廣東***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	主船體頂推加長向前延伸本實用新型整體鋼結構船舶運營大型船舶工作空間橫骨架式主體結構縱骨架式有效地駕駛室包覆船艏焊接盲區船舶
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【說明書】：

本實用新型公開了一種自船艏向前延伸的結構，包括設置在主船體艏部的艏頂推平臺，所述艏頂推平臺采用橫骨架式或縱骨架式的整體鋼結構形式，并包覆在主船體艏部外與之一體焊接，其結構強度與主船體主體結構的結構強度一致，且艏頂推平臺前端從主船體艏端向前延伸1米～3米。通過在主船體艏部設置艏頂推平臺，可以加長艏部長度，以致駕駛室操縱船舶點離艏端點的距離加長，避免減少頂推大型船舶時的盲區，加強了主船體的安全性；同時也可根據船舶運營需要在不改變主船體主要參數的前提下有效地加長艏部長度，拓寬了艏部平臺的面積，以便增大工作空間。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種自船艏向前延伸的結構。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，其主體結構為干舷甲板以下的主船體部分，由甲板及船殼外板組成一個水密的船舶主體，是保證主船體強度和漂浮能力的主要結構；而拖船是一種用來拖動駁船和輪船的船舶，主要拖帶載運物資的駁船和各種作業船。但是現有的拖船主船體受原設計意向的影響，駕駛室的位置提前作了固定，以致部分船型駕駛室靠前，艏部較短，導致駕駛室操縱船舶點離艏端點的距離較短，容易在頂推大型船舶時形成盲區，影響了主船體的安全性；同時艏部平臺的面積較小，工作空間有限。因此，有必要對現有的主船體艏部進行改進和優化。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種自船艏向前延伸的結構，以提高主船體的安全性，增加艏部平臺的面積。

一種自船艏向前延伸的結構，包括設置在主船體艏部的艏頂推平臺，所述艏頂推平臺采用橫骨架式或縱骨架式的整體鋼結構形式，并在主船體前沿與艏部整體焊接，其結構強度與主船體主體結構的結構強度一致，且所述艏頂推平臺前端與主船體艏部前端的距離設置在1 米～3米之間。

所述主船體的甲板與艏頂推平臺連接為一體。

所述艏頂推平臺外緣設有防撞緩沖裝置。

所述防撞緩沖裝置包括防撞墊和若干均勻排列并綁縛在防撞墊外緣的防撞輪胎。

所述艏頂推平臺前端從主船體艏端向前延伸2米。

本實用新型的有益效果是：通過在主船體艏部設置艏頂推平臺，可以加長艏部長度，以致駕駛室操縱船舶點離艏端點的距離加長，避免減少頂推大型船舶時的盲區，加強了主船體的安全性；同時也可根據船舶運營實際需要在不改變主船體參數的前提下有效地加長艏部長度，拓寬了艏部平臺的面積，以便增大工作空間。

附圖說明

圖1為現有的主船體艏部結構示意圖；

圖2為實施例中艏頂推平臺的安裝結構示意圖；

圖3為實施例中艏頂推平臺與主船體艏部的分解結構示意圖。