[實(shí)用新型]一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922239819.4
• 申請(qǐng)日: 2019-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211388444U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王龍年
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福鼎市科龍汽車(chē)部件有限公司
• 主分類號(hào): B25B11/00
• 分類號(hào): B25B11/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，包括底座（14），其特征在于：所述底座（14）頂部的左右兩側(cè)均固定安裝有電動(dòng)推桿（13），所述電動(dòng)推桿（13）的輸出軸固定安裝有主體架（1），所述主體架（1）的底部固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（17），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（17）的輸出軸固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)輪（18），所述主體架（1）底部的左右兩側(cè)均活動(dòng)安裝有一端貫穿并延伸至主體架（1）內(nèi)腔的螺桿（10），所述螺桿（10）外側(cè)的上下兩端均活動(dòng)安裝有移動(dòng)塊（3），所述主體架（1）內(nèi)腔的左右兩側(cè)均固定安裝有固定桿（12），所述固定桿（12）外側(cè)的上下兩端均活動(dòng)安裝有移動(dòng)套桿（11），位于左右兩個(gè)所述移動(dòng)套桿（11）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有一端與移動(dòng)塊（3）固定連接的活動(dòng)桿（2），位于左右兩個(gè)所述移動(dòng)塊（3）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有滑輪（4），所述主體架（1）內(nèi)腔的左右兩側(cè)均活動(dòng)安裝有一端與滑輪（4）活動(dòng)連接的推動(dòng)塊（9），兩個(gè)所述推動(dòng)塊（9）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有推動(dòng)板（5），兩個(gè)所述推動(dòng)板（5）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有一端與主體架（1）活動(dòng)連接的推動(dòng)桿（6），兩個(gè)所述推動(dòng)桿（6）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有夾持板（7），兩個(gè)所述推動(dòng)板（5）相對(duì)的一側(cè)均固定安裝有數(shù)量為兩個(gè)的壓縮彈簧（8），所述螺桿（10）外側(cè)的底部固定安裝有從動(dòng)輪（15），所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪（18）與從動(dòng)輪（15）的外側(cè)傳動(dòng)連接有傳動(dòng)皮帶（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推動(dòng)塊（9）呈梯形，兩個(gè)所述移動(dòng)套桿（11）相對(duì)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有通孔，且通孔與固定桿（12）相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述主體架（1）內(nèi)腔的上下兩側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，且滑槽與推動(dòng)板（5）相適配，所述推動(dòng)板（5）與推動(dòng)桿（6）呈九十度垂直安裝。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿（10）的頂部固定安裝有軸承，且螺桿（10）通過(guò)軸承與主體架（1）活動(dòng)連接，所述壓縮彈簧（8）的數(shù)量為四個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：位于上下兩個(gè)所述移動(dòng)塊（3）相對(duì)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且螺紋孔與螺桿（10）相適配，兩個(gè)所述移動(dòng)塊（3）上所開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺紋方向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)活塞制造的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)所述電動(dòng)推桿（13）以底座（14）的中垂線呈對(duì)稱分布，所述固定桿（12）與主體架（1）呈九十度垂直安裝。