[實用新型]一種飛機智能啟動牽引系統

有效

• 申請號: 201922236495.9
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211281516U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 謝慶偉;朱宏偉;安慧亭
• 申請（專利權）人: 新鄉市永安機械設備有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

本實用新型公開了一種飛機智能啟動牽引系統，包括操縱裝置、電動車體和用于牽引直升機的牽引桿，電動車體上設置于驅動后輪，操縱裝置包括導向輪，拉桿和連接拉桿與導向輪的連接裝置，本實用新型具結構合理，操縱輕便，通過牽引桿與直升飛機的牽引架相連接，整個車體高度較小，可以直接放置直升飛機底部，且操作靈活、輕便，牽引能力強，提高了牽引的效率。

技術領域

本實用新型涉及直升機牽引技術領域，具體涉及一種飛機智能啟動牽引系統。

背景技術

在直升機的起飛、降落之后，相關工作人員就會對直升機進行牽引，為后續的直升機升降騰出位置，并集中停放，在對直升機的牽引作業的過程中，過去大多采用牽引器、拖拉機連接牽引桿對直升機進行牽引。牽引器是由內燃機提供牽引動力，但是牽引器的故障率高，這對直升機的牽引作業，會造成一定的影響。而采用拖拉機進行牽引，又因為拖拉機體積大，牽引力相對小，且占用場地，轉場不方便，也會對直升機的牽引作業，造成一定不便。

實用新型內容

針對上述背景技術，本實用新型要解決的技術問題是提供一種靈活小巧、操縱輕便、牽引能力強的飛機智能啟動牽引系統。

為實現上述目標，本實用新型的技術方案為：一種飛機智能啟動牽引系統，包括操縱裝置、電動車體和用于牽引直升機的牽引桿，電動車體上設置于驅動后輪，其特征在于：操縱裝置包括導向輪、拉桿以及連接拉桿與導向輪的連接裝置，連接裝置包括定位軸、推力軸承、墊套、軸承、軸承壓套和軸承定位座，軸承設置于軸承定位座內，軸承上表面設置有軸承蓋板，軸承定位座與電動車體前端表面相連接，軸承定位座下端設置有墊套，墊套底部設置有推力軸承，推力軸承的下端與導向輪的連接軸相連接，推力軸承與依次穿過軸承蓋板、軸承和定位套的定位軸的端部相連接，軸承蓋板上端設置有套設在拉桿外部的軸承壓套用于限位軸承，軸承壓套通過螺栓與定位軸固定連接，定位軸頂端外部設置有連接座，拉桿通過銷軸與連接座相鉸接。

進一步的，操縱裝置還包括復位氣彈簧，復位氣彈簧的底座與車體相連接，復位氣彈簧的伸縮桿與拉桿相連接。

進一步的，電動車體的正前方設置有照明燈，四個邊角設置有警示燈，電動車體的后方設置有牽引桿。

進一步的，電動車體的兩側設置有防撞柱和吊鉤。

進一步的，導向輪和驅動后動均為實心免充氣輪。

進一步的，拉桿上設置有操作柄。

本實用新型具結構合理，操縱輕便，通過牽引桿與直升飛機的牽引架相連接，整個車體高度較小，可以直接放置直升飛機底部，且操作靈活、輕便，牽引能力強，提高了牽引的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為連接裝置的結構示意圖。

圖面說明：1、電動車體，2、驅動后輪，3、導向輪，4、拉桿，5、推力軸承，6、墊套，7、軸承，8、軸承壓套，9、軸承定位座，10、軸承蓋板，11、連接軸，12、操作手柄，13、照明燈，14、防撞柱，15吊鉤，16、定位軸。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。