[實用新型]一種側氣簾結構及汽車

有效

• 申請號: 201922234679.1
• 申請日: 2019-12-13
• 公開（公告）號: CN211308478U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 田婧婷;馬紅建;周金濤;楊榮;齊丹;王東輝
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/232
• 分類號: B60R21/232;B60R21/2338
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種側氣簾結構及汽車，側氣簾結構包括氣簾導向組件、氣袋組件和氣囊控制單元，所述氣簾導向組件設置在所述氣袋組件上，所述氣袋組件設置在汽車頂棚的兩側，所述氣袋組件與所述氣囊控制單元電連接，所述氣簾導向組件被配置為：當汽車發生碰撞時，所述氣簾導向組件按照設定的路線先彈出，為隨后所述氣囊控制單元控制點爆的所述氣袋組件導向。本實用新型能夠解決現有技術中金屬導向支架增加車身重量的問題，降低對布置空間的要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種側氣簾結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的發展，越來越的汽車進入到實際的生產生活中，汽車也極大地方便了人們的生活。但隨著汽車的增多，交通事故也越來越多，為了在發生交通事故時，能夠對乘客和駕駛員提供足夠的保護，大部分的汽車都設置有氣袋。汽車發生碰撞后，氣袋彈出給人提供保護。側氣簾設置在車身的側面，用于在發生碰撞后彈出，給人提供保護。

現有技術中，側氣簾隱藏在頂棚的兩側，一般從A柱覆蓋至C柱，在點爆試驗中，常出現側氣簾鉤掛B柱、打碎護板的問題，現在通常會采用金屬導向支架對側氣簾彈出時進行導向，這種方式對布置空間要求較高，且增加車身重量。

因此，亟需一種側氣簾結構及汽車來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種側氣簾結構及汽車，能夠解決現有技術中金屬導向支架增加車身重量的問題，降低對布置空間的要求。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種側氣簾結構，包括：氣簾導向組件、氣袋組件和氣囊控制單元，所述氣簾導向組件設置在所述氣袋組件上，所述氣袋組件設置在汽車頂棚的兩側，所述氣袋組件與所述氣囊控制單元電連接，所述氣簾導向組件被配置為：當汽車發生碰撞時，所述氣簾導向組件按照設定的路線先彈出，為隨后所述氣囊控制單元控制點爆的所述氣袋組件導向。

可選地，所述氣簾導向組件包括第一點火裝置和導向氣袋，所述第一點火裝置設置在所述導向氣袋中，所述第一點火裝置與所述氣囊控制單元電連接，所述導向氣袋設置在所述氣袋組件上。

可選地，所述導向氣袋的一端縫制在所述氣袋組件上，所述導向氣袋纏設在折疊后的所述氣袋組件的外側。

可選地，所述導向氣袋設置在所述汽車頂棚的拉手處。

可選地，所述氣簾導向組件包括導向布，所述導向布設置在所述氣袋組件上。

可選地，所述氣袋組件包括安全氣袋和第二點火裝置，所述第二點火裝置設置在所述安全氣袋中，所述第二點火裝置與所述氣囊控制單元電連接，折疊后的所述安全氣袋設在所述汽車頂棚的兩側，所述導向氣袋的一端縫制在所述安全氣袋上，所述導向氣袋纏設在折疊后的所述安全氣袋的外側。

可選地，還包括緊固帶，所述導向氣袋通過所述緊固帶纏設在折疊后的所述安全氣袋的外側。

可選地，所述緊固帶為橡膠帶。

可選地，所述安全氣袋和所述導向氣袋的材料均為均尼龍。

一種汽車，其上設置有如上所述的側氣簾結構。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的側氣簾結構，通過將氣簾導向組件設置在氣袋組件上，當汽車發生碰撞時，氣簾導向組件按照設定的路線先彈出，為隨后氣囊控制單元控制點爆的氣袋組件導向。通過上述設置，無需使用金屬導向支架，從而在為氣袋組件提高導向的同時，不增加車身重量；而且氣簾導向組件設置在氣袋組件上，不占用車身空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種側氣簾結構安全氣囊展開的示意圖；