[實(shí)用新型]電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922226371.2
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211893690U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡柳;鄭堯;韓鶴光
• 申請（專利權(quán)）人: 四川航電微能源有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

本實(shí)用新型公開了一種電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)，屬于飛機(jī)地面靜變電源的技術(shù)領(lǐng)域，包括電動底盤車和裝于該電動底盤車上的飛機(jī)地面電源，所述電動底盤車包括動力總成，該動力總成通過DC/DC變換器與飛機(jī)地面電源連接；該系統(tǒng)還包括電源控制器，該電源控制器分別與飛機(jī)地面電源、DC/DC變換器和動力總成通信連接；以達(dá)到能夠大幅度提高飛機(jī)地面電源機(jī)組的使用效率，有效降低飛機(jī)APU對環(huán)境的污染且極大的降低成本的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于飛機(jī)地面靜變電源的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，機(jī)場可移動的飛機(jī)靜變電源主要包括內(nèi)燃機(jī)車載飛機(jī)地面電源、拖曳式車載飛機(jī)地面電源，這兩種方式均有不足。其中，內(nèi)燃機(jī)車載飛機(jī)地面電源使用內(nèi)燃機(jī)車提供動力，污染環(huán)境、浪費(fèi)能源且噪音大；拖曳式車載飛機(jī)地面電源需要專用的拖車提供動力，特別是針對機(jī)場近距離使用場合，由于電源和拖車的使用屬于不同部門，協(xié)調(diào)效率低，浪費(fèi)人力。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于此，為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)以達(dá)到能夠大幅度提高飛機(jī)地面電源機(jī)組的使用效率，有效降低飛機(jī)APU對環(huán)境的污染且極大的降低成本的目的。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)，包括電動底盤車和裝于該電動底盤車上的飛機(jī)地面電源，所述電動底盤車包括動力總成，該動力總成通過DC/DC變換器與飛機(jī)地面電源連接；該系統(tǒng)還包括電源控制器，該電源控制器分別與飛機(jī)地面電源、DC/DC變換器和動力總成通信連接。

進(jìn)一步地，所述飛機(jī)地面電源包括輸入模塊、儲能電池和輸出模塊，所述輸入模塊和輸出模塊均與所述電源控制器通信連接，儲能電池與所述DC/DC 變換器電連接。

進(jìn)一步地，所述輸出模塊包括電源400HZ插頭盒，該電源400HZ插頭盒內(nèi)裝有400Hz限位開關(guān)，400Hz限位開關(guān)與所述電源控制器連接

進(jìn)一步地，還包括輔助電源和總開關(guān)，所述總開關(guān)連接于輔助電源與電源控制器之間。

進(jìn)一步地，還包括安全裝置組件，所述DC/DC變換器與安全裝置組件連接，該安全裝置組件包括倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和行車記錄儀中的一種或多種的組合。

進(jìn)一步地，所述動力總成包括依次連接的控制器和減速器單元，所述控制器通過DC/DC變換器與所述飛機(jī)地面電源連接，且控制器與電源控制器通信連接。

進(jìn)一步地，所述電動底盤車還包括車體和鉸接于車體上的手柄，所述手柄上設(shè)有操作組件且操作組件與控制器連接，還包括手柄限位開關(guān)，該手柄限位開關(guān)與控制器連接，且手柄的垂直狀態(tài)觸發(fā)手柄限位開關(guān)動作。

進(jìn)一步地，所述操作組件包括分別與所述控制器連接的旋轉(zhuǎn)擋把、擋位切換開關(guān)和電量顯示表。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.采用本實(shí)用新型所提供的電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)，其在電動底盤車的電能提供由飛機(jī)地面電源內(nèi)裝載的儲能電池進(jìn)行提供，能夠通過電動助力實(shí)現(xiàn)電動底盤車的移動，在具有良好續(xù)航能力的情況下，還可避免應(yīng)動力電池?fù)p壞導(dǎo)致電動底盤車不能正常運(yùn)行的情況，相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車載飛機(jī)地面電源，其有不污染環(huán)境、噪音小等優(yōu)點(diǎn)；特別針對短距離使用場合，相對于拖曳式車載飛機(jī)地面電源，其不會有跨部門協(xié)調(diào)困難，使用效率低、浪費(fèi)人力等缺點(diǎn)，其電動助力模式適于在機(jī)場近距離使用，操作簡單、效率高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)的整體系統(tǒng)架構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型所提供的電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)中整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所提供的電動助力式飛機(jī)地面電源控制系統(tǒng)中電動底盤車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；