[實用新型]一種馬路警示的交通路錐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922221715.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211690014U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐劍;趙剛樑
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興柯橋供水有限公司
• 主分類號: E01F9/654
• 分類號: E01F9/654;E01F9/619;E01F9/631
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

本實用新型公開了一種馬路警示的交通路錐，包括連接配合的錐體、錐底，所述錐底呈圓弧形，錐底內(nèi)安裝有水泥圓球，所述錐體內(nèi)設(shè)有固定栓，所述錐體與錐底固定連接，水泥圓球通過固定栓連接固定于錐底內(nèi)。本實用新型提供了一種馬路警示的交通路錐其安裝方便，使用壽命長，氣候適用性強(qiáng)，倒地后能自動豎立，能節(jié)省大量馬路安管人員的人工成本并提高馬路安管人員的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種馬路警示的交通路錐，屬于警示用具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)今社會上馬路警示交通路錐經(jīng)常被撞倒，起不到警示作用后發(fā)生各類交通事故，造成財產(chǎn)和人員的傷亡，如果交通路錐倒在馬路上不斷被馬路上的車輛碾壓，造成馬路警示路錐破損或報費，也會對施工單位造成經(jīng)濟(jì)損失，很多時候馬路警示路錐被車撞倒后，不能及時扶起放好，人工放正的過程中，對于扶正馬路警示錐的馬路安管人員的安全性也不能保障，并且在此期間由于缺少必要警示標(biāo)記導(dǎo)致發(fā)生各類事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種馬路警示的交通路錐，在被車撞倒后，能自動直立，可以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種馬路警示的交通路錐，包括連接配合的錐體、錐底，所述錐底呈圓弧形，錐底內(nèi)安裝有水泥圓球，所述錐體內(nèi)設(shè)有固定栓，所述錐體與錐底固定連接，水泥圓球通過固定栓連接固定于錐底內(nèi)。因水泥圓球重量大，使整個路錐的重心較低，形成不倒翁力學(xué)原理體，被撞倒后能自動豎立，錐體與錐底連接固定時，錐體內(nèi)的固定栓對水泥圓球也進(jìn)行固定，使安裝更加方便快捷。

進(jìn)一步的所述錐體與錐底由抗沖擊塑料制成，兩者通過膠水加熱融合連接成一體。使錐體與錐底有更好的整體性，同時被沖撞時不易損壞，延長使用壽命。

進(jìn)一步的所述錐體與錐底外面設(shè)有反光膜。改善路錐的表面性能，能適應(yīng)全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運(yùn)行條件。

進(jìn)一步的所述錐體上部開設(shè)有手環(huán)孔。方便路錐的取放。

進(jìn)一步的所述固定栓包括頂端與錐體固連的螺栓，螺栓底端螺紋連接有壓腳。通過壓腳對水泥圓球壓緊對其進(jìn)行固定，因螺栓與壓腳為螺紋連接，其高度可通過螺紋調(diào)節(jié)，當(dāng)水泥圓球大小有偏差時也能很好的對其固定。

一種馬路警示的交通路錐，包括錐形的殼體，殼體底部可拆卸地連接有圓缺形壓鐵。因壓鐵重量大，使整個路錐的重心較低，形成不倒翁力學(xué)原理體，被撞倒后能自動豎立。

進(jìn)一步的所述殼體上設(shè)有反光膜。改善路錐的表面性能，能適應(yīng)全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運(yùn)行條件。

進(jìn)一步的所述殼體上開設(shè)有手環(huán)孔。方便路錐的取放。

進(jìn)一步的所述交通路錐總高度為60CM。

綜上所述，本實用新型提供了一種馬路警示的交通路錐其安裝方便，使用壽命長，氣候適用性強(qiáng)，倒地后能自動豎立，能節(jié)省大量馬路安管人員的人工成本并提高馬路安管人員的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的B向剖視圖；

圖3本實用新型實施二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中所示：錐體1；錐底2；水泥圓球3；固定栓4；手環(huán)孔5；螺栓6；壓腳7；殼體11；壓鐵12；反光膜13。

具體實施方式

本實用新型的實施例一：如圖1至圖2所示，一種馬路警示的交通路錐，包括連接配合的錐體1、錐底2，錐底2呈圓弧形，錐底2內(nèi)安裝有水泥圓球3，錐體1內(nèi)均勻設(shè)有四個固定栓4，錐體1與錐底2固定連接，水泥圓球3通過固定栓4連接固定于錐底2內(nèi)。