[實用新型]模擬測試系統

有效

• 申請號: 201922218785.0
• 申請日: 2019-12-12
• 公開（公告）號: CN211086993U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 劉國英;屠方魁;蔡獻軍;龔園;李東強
• 申請（專利權）人: 深圳市華力特電氣有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 洪銘福

本實用新型公開了一種模擬測試系統，包括：模擬控制單元、變壓器單元、開關電源單元、冗余控制單元，所述變壓器單元和開關電源單元的輸出端分別連接所述模擬控制單元，所述變壓器單元的輸出端還連接冗余控制單元，所述模擬控制單元連接所述冗余控制單元。本實用新型模塊集成和模擬測試的方式，克服了現有技術中對冗余控制單元測試系統不易攜帶、搭建測試設備耗費過多人力、物力的缺點，實現了準確、高效對冗余控制單元測試的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通站臺設備安全控制技術領域，尤其是涉及一種模擬測試系統。

背景技術

通常將安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區隔離，設有與列車門相對應，可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障，稱為城市軌道交通站臺屏蔽門，簡稱屏蔽門。屏蔽門將站臺候車區域與軌道隔離，并設置與列車門對應的活動門，列車到站后，乘客可通過與列車車門同步打開的活動門直接出入列車車廂。地鐵站臺屏蔽門系統具有安全、節能、環保等作用。屏蔽門可以將候車空間與隧道空間完全隔開，候車廳的空調冷風不會與列車運行時產生的活塞風產生空氣交換，從而大大減小了站臺廳空調的容量和耗電量，并能降低列車運行時產生的噪音，為乘客創造一個舒適的候車環境地鐵站臺屏蔽門是把乘客與列車以及運行軌道隔開，為乘客提供安全的保障。PEDC作為站臺屏蔽門關鍵控制部分，一旦出現故障，將導致列車不能正常進站、信號鎖死、延誤、晚點等情況，直接影響列車運行的準點率，所以在出廠前或者運行中對屏蔽門的系統測試顯得尤為重要。

目前，對于屏蔽門冗余測試系統缺少集成的測試工裝或系統，在對其進行測試之前需要花費大量的人力、物力接線搭配設備。現有地鐵站臺屏蔽門控制系統中，由于成本原因，PEDC多為單設備配置，當PEDC出現故障時，站臺屏蔽門控制需手動操作，極易導致列車延誤、晚點。在地鐵行業中，PEDC出現故障的幾率較大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種模擬測試系統，能夠準確、高效地對冗余控制系統進行模擬測試。

第一方面，本實用新型的一個實施例提供了一種模擬測試系統，包括模擬控制單元、變壓器單元、開關電源單元、冗余控制單元、所述變壓器單元和開關電源單元的輸出端分別連接所述模擬控制單元，所述變壓器單元的輸出端還連接冗余控制單元，所述模擬控制單元連接所述冗余控制單元，所述通信單元連接所述冗余控制單元。

本實用新型實施例的一種模擬測試系統至少具有如下有益效果：能夠實現模擬測試系統搭建方便并且便于攜帶，并且能夠節省投入成本，避免因為了搭建真實測試系統所需要的資金和人力投入。

根據本實用新型的另一些實施例的一種模擬測試系統，所述模擬控制單元包括主控模塊、供電模塊，開關量輸出模塊，所述主控模塊、所述開關量輸出模塊、所述供電模塊依次相連，所述主控模塊還直接連接所述供電模塊。

根據本實用新型的另一些實施例的一種模擬測試系統，所述模擬控制單元還包括信號故障指示模塊，所述信號故障指示模塊包括模擬開門信號故障指示模塊和模擬使能信號故障指示模塊，所述模擬開門信號故障指示模塊用于指示開門信號故障；所述模擬使能信號故障模塊用于指示使能信號故障。

根據本實用新型的另一些實施例的一種模擬測試系統，所述冗余控制單元包括斷路器和繼電器，所述斷路器用于分配電能和保護所述冗余控制單元，所述繼電器用于對所述蔽門冗余控制單元電控制。

進一步地，所述冗余控制單元還包括指示模塊和操作模塊，所述指示模塊用于所述冗余控制單元的信號指示，所述操作模塊用于對所述冗余控制單元的開關控制。

根據本實用新型的另一些實施例的一種模擬測試系統，所述通信單元包括RS485/USB轉換器。