[實用新型]一種電動三輪車的防水控制器殼體

有效

• 申請號: 201922216675.0
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211019604U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 唐俊濤;任永;任義杰
• 申請（專利權）人: 徐州尚恒工控技術有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K5/06;H05K7/20
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本實用新型公開了一種電動三輪車的防水控制器殼體，涉及控制器技術領域。本實用新型包括外殼和蓋板，外殼內側壁的頂部對稱傾斜向上焊接有第一散熱板，蓋板下表面對稱傾斜向下焊接有第二散熱板，第二散熱板下表面與第一散熱板上表面滑動配合，外殼頂部的四個角均固定連接有固定塊，固定塊上表面開設有安裝孔，蓋板上表面對稱固定連接有固定柱，固定柱頂部開設有通孔。本實用新型通過第一散熱板、固定塊、安裝孔、散熱孔、第二散熱板和緊固螺栓的設計，避免了現有的控制器外殼不能防水，雨水容易通過蓋板與外殼之間的縫隙滲入控制器內，造成控制器損壞，以及控制器外殼散熱性能較差的問題。

技術領域

本實用新型屬于控制器技術領域，特別是涉及一種電動三輪車的防水控制器殼體。

背景技術

現有的電動三輪車控制器主要為一控制電路板，將控制電路板放置于一外殼內，控制電路板會產生大量的熱量，且熱量不易散發，使控制電路板上的器件溫度過高，容易損壞，使用壽命大大縮短，同時控制器外殼不能防水，雨水容易通過蓋板與外殼之間的縫隙滲入控制器內，造成控制器損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動三輪車的防水控制器殼體，通過第一散熱板、固定塊、安裝孔、散熱孔、第二散熱板和緊固螺栓的設計，解決了現有的控制器外殼不能防水，雨水容易通過蓋板與外殼之間的縫隙滲入控制器內，造成控制器損壞，以及控制器外殼散熱性能較差的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種電動三輪車的防水控制器殼體，包括外殼和蓋板；所述外殼內側壁的頂部對稱傾斜向上焊接有第一散熱板，所述蓋板下表面對稱傾斜向下焊接有第二散熱板，所述第二散熱板下表面與第一散熱板上表面滑動配合，所述外殼頂部的四個角均固定連接有固定塊，所述固定塊上表面開設有安裝孔，所述蓋板上表面對稱固定連接有固定柱，所述固定柱頂部開設有通孔，所述通孔內部螺紋貫穿有緊固螺栓，所述緊固螺栓一端與安裝孔內壁螺紋配合。

進一步地，所述外殼內側壁對稱開設有散熱孔，所述散熱孔位于第一散熱板一側。

進一步地，所述固定柱頂部固定有密封橡膠墊，所述密封橡膠墊上表面與緊固螺栓的螺帽底部相接觸。

進一步地，所述固定塊一側面與第一散熱板一側面固定連接，所述外殼為一端開口的中空長方體結構。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過第一散熱板、固定塊、安裝孔、散熱孔、第二散熱板和緊固螺栓的設計，將蓋板下方的第二散熱板與外殼側壁的第一散熱板滑動配合，然后通過緊固螺栓一端與安裝孔配合將蓋板固定在外殼上，雨水通過蓋板與外殼之間的縫隙滲入到第一散熱板上，然后從散熱孔排出外殼，防止雨水進入控制器內部，同時控制器產生的熱量傳遞至第一散熱板和第二散熱板，然后熱量通過散熱孔排出外殼，提高了控制器外殼的散熱性能，避免了現有的控制器外殼不能防水，雨水容易通過蓋板與外殼之間的縫隙滲入控制器內，造成控制器損壞，以及控制器外殼散熱性能較差的問題。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種電動三輪車的防水控制器殼體的結構示意圖；

圖2為圖1的結構正視圖；

圖3為外殼的結構示意圖；

圖4為蓋板的結構示意圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：