[實用新型]空氣壓縮機的馬達結合定位構造

有效

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• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211623636U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 周文三;周承賢
• 申請（專利權）人: 周文三;周承賢
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/14
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

本實用新型提供一種空氣壓縮機的馬達結合定位構造，尤其是指一種無需利用螺絲即可將馬達組裝且能穩(wěn)定固設于基板上的實用技術，該馬達利用多個貫穿孔相對卡合于基板上的多個柱銷上，且馬達被基板上的二弧形定位塊所框圍固定，此時馬達所套設的導磁圈的第一端緊靠于二弧形定位塊的頂端面，而基板所延伸的二長板上的定位卡鉤則卡扣于導磁圈的第二端，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

技術領域

本實用新型為一種空氣壓縮機的馬達結合定位構造，尤其是指一種無需利用螺絲即可將馬達組裝且能穩(wěn)定固設于基板上的實用技術。

背景技術

請參閱圖8及圖9，顯示一習用的車載用空氣壓縮機1，該空氣壓縮機1包含一基座11、結合在該基座上的一汽缸12、組裝在該基座上的一馬達13及可受該馬達13帶動而在該汽缸12內作往復運動的一活塞體14。透過馬達13帶動活塞體14在汽缸12內作往復運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。

一般而論，習用車載用空氣壓縮機1的馬達13大多借由螺絲15鎖固于基座11上，而當空氣壓縮機1在長期的運作之下，螺絲15易會產生脫落或松動而造成使用壽命降低。

請再參閱圖10及圖11，當習用的車載用空氣壓縮機1的汽缸12缸體長度設計較長，馬達13則會因空間限制而無法順利地結合于基座11上，即馬達13無法利用螺絲15順利地鎖固于基座11上。本實用新型創(chuàng)作人即是有鑒于習知空氣壓縮機的馬達結合定位構造設計仍存有缺失，乃予以研發(fā)，經多次努力乃發(fā)展出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種空氣壓縮機的馬達結合定位構造，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

一種空氣壓縮機的馬達結合定位構造，包括：一基板，其具有多個定位孔，該多個定位孔包含有第一定位孔及第二定位孔，于基板的第二定位孔內裝設一軸承；一汽缸，其結合在該基板上，于汽缸上連通有一儲氣座，該儲氣座設有一輸出氣體用的歧管及一壓力表；一馬達，其組裝在基板上，該馬達套設有一金屬材質的導磁圈；一傳動機構，其帶動一活塞體于汽缸內進行往復式壓縮動作產生壓縮空氣，于基板的第一定位孔穿伸有一設在馬達芯端的小齒輪并將馬達的內軸承座容置于第一定位孔內，該馬達套設的導磁圈具有第一端及第二端，而基板后方延伸出有二相對稱的長板，于二長板上設有定位卡鉤，該二相對稱的長板內側緣設有二相對稱的弧形定位塊，當馬達欲定位于基板時，其可將馬達所套設的導磁圈的第一端緊靠于二弧形定位塊的頂端面，而基板所延伸的二長板上的定位卡鉤則卡扣于導磁圈上，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

進一步，該基板所延伸的二長板上的定位卡鉤卡扣于導磁圈的第二端，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

進一步，該小齒輪的齒頂圓直徑小于馬達的內軸承座外徑，該傳動機構包含有一具有重量塊的大齒輪，該大齒輪與前述小齒輪相嚙合，該大齒輪借由一軸桿與前述軸承相連接，該一端設置有小齒輪的馬達前端面于內軸承座外周圍具有多個貫穿孔，且基板后方的第一定位孔外周圍亦相對應貫穿孔的形狀構造而凸設有多個柱銷。

進一步，該小齒輪的齒頂圓直徑大于馬達的內軸承座外徑。

進一步，于導磁圈的第一端及第二端之間設有二相對稱的定位凹孔，使前述基板所延伸的二長板上的定位卡鉤卡扣于導磁圈的定位凹孔中，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

通過上述技術手段，本實用新型通過該馬達利用多個貫穿孔相對卡合于基板上的多個柱銷上，而同時馬達前端面的內軸承座容置于基板上的第一定位孔內，且馬達外周緣被基板上的二弧形定位塊所框圍固定，此時馬達所套設的導磁圈的第一端緊靠于二弧形定位塊的頂端面，而基板所延伸的二長板上的定位卡鉤則卡扣于導磁圈的第二端，使馬達無需利用螺絲即可組裝且能穩(wěn)定固設于基板上。

附圖說明