[實用新型]彎門的軌面解鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922209420.1
• 申請日: 2019-12-11
• 公開（公告）號: CN211714838U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 蔣紅云;吳玉堂;王堃;季長春;高婷婷
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B63/14
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 趙淑芳

本發(fā)明公開一種彎門的軌面解鎖裝置，包括內(nèi)鎖組件、保險鎖組件和解鎖裝置，所述解鎖裝置通過拉桿組件與內(nèi)鎖組件連接，所述拉桿組件包括兩段拉桿，兩段連桿鉸接，所述保險鎖組件包括保險鎖舌、保險軸和保險撥塊，所述保險撥塊套接在保險軸上，所述保險撥塊與所述保險鎖舌上的凹槽觸接，所述保險軸帶動保險撥塊撥動保險鎖舌。

技術領域

本發(fā)明涉及車門解鎖裝置，具體涉及一種彎門的軌面解鎖裝置。

背景技術

當前軌道車輛司機室側門的門鎖一般安裝在門扇的中部，司機在車外開門時一般都是站在高站臺上，這時司機可以輕易的夠到門鎖。但是當司機站在軌道所在平面上(非高站臺)時，就無法夠到門扇中部的門鎖了。這時就需要在司機室門的下端增加一個軌面解鎖裝置，便于司機在軌道平面上開門。目前彎門的軌面解鎖裝置使用鋼絲繩代替拉桿，但是鋼絲繩使用久了會變形甚至斷裂，可靠性不高。現(xiàn)使用的軌面解鎖裝置沒有保險鎖，安全存在隱患。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種彎門的軌面解鎖裝置，解決現(xiàn)有鋼絲繩容易變形斷裂，沒有安全鎖存在安全隱患的問題。

技術方案：本發(fā)明所述的彎門的軌面解鎖裝置，包括內(nèi)鎖組件、保險鎖組件和解鎖裝置，所述解鎖裝置通過拉桿組件與內(nèi)鎖組件連接，所述拉桿組件包括兩段拉桿，兩段連桿鉸接，所述保險鎖組件包括保險鎖舌、保險軸和保險撥塊，所述保險撥塊套接在保險軸上，所述保險撥塊與所述保險鎖舌上的凹槽觸接，所述保險軸帶動保險撥塊撥動保險鎖舌。

所述內(nèi)鎖組件包括鎖舌和解鎖凸輪，所述鎖舌上設置有凸臺，所述解鎖凸輪與拉桿組件通過連接銷連接，所述解鎖凸輪與凸臺觸接，所述拉桿組件帶動解鎖凸輪轉動，所述解鎖凸輪帶動凸臺運動，進而帶動鎖舌運動。

所述鎖舌連接有復位彈簧，所述連接銷連接有復位扭簧。

為了支撐、導向和限位，還包括鎖盒，所述內(nèi)鎖組件和保險組件安裝在鎖盒內(nèi)，所述保險鎖舌開設有導向槽，鎖盒上對應設置導向軸，所述導向軸安裝在導向槽里。

所述保險撥塊與鎖盒之間安裝有扭簧。

所述解鎖凸輪通過支撐軸銷與鎖盒固定。

有益效果：本發(fā)明解決了彎門的軌面解鎖裝置鋼絲繩可靠性低的問題，本發(fā)明設置有保險鎖，安全系數(shù)更高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的左視圖；

圖3是本發(fā)明內(nèi)部鎖閉狀態(tài)裝配示意圖；

圖4是本發(fā)明內(nèi)部解鎖狀態(tài)裝配示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明進行進一步說明。