[實(shí)用新型]一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922208193.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211685540U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅濤;匡俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖造船廠有限公司
• 主分類號(hào): B63B73/43
• 分類號(hào): B63B73/43
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 李志起

本實(shí)用新型涉及預(yù)舾裝件安裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)，預(yù)舾裝件包括支架，所述支架通過(guò)連接部與船體相連接；所述連接部包括墊板，所述支架通過(guò)墊板與船體相連接；所述墊板下端面與船體間預(yù)留有防護(hù)間隔；所述墊板側(cè)面與船體通過(guò)焊接的方式相連接。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)；通過(guò)墊板相當(dāng)于懸空的設(shè)置，使得墊板和船體結(jié)構(gòu)之間減少貼合，再通過(guò)墊板四周焊縫形成封閉的不易腐蝕空間，使支架、欄桿站柱等舾裝件與墊板之間的焊接熱量不易傳遞至已涂裝完整船體結(jié)構(gòu)上，避免了船體結(jié)構(gòu)涂層被破壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及預(yù)舾裝件安裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

船舶分段在完整交涂前，考慮其運(yùn)輸條件、位置限制和裝配難度，會(huì)有部分支架、欄桿站柱等舾裝件不能安裝，只能通過(guò)其所在的位置預(yù)先在船體分段結(jié)構(gòu)上焊接三角或圓形墊板，一并與分段打磨、噴砂和油漆。待船臺(tái)總段或區(qū)域階段在墊板上再安裝這些舾裝件,盡可能地防止這些由于補(bǔ)裝、焊接、打磨等工作破壞已經(jīng)完好的結(jié)構(gòu)面油漆。但通過(guò)試驗(yàn)證明，采用加裝墊板的方案仍有可能造成一定的油漆破壞，不能解決根本問(wèn)題；所以就需要對(duì)墊板進(jìn)行優(yōu)化，從而解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能減少后續(xù)墊板連接預(yù)舾裝件時(shí)對(duì)船體涂層破壞的新型墊板連接結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)，預(yù)舾裝件包括支架，所述支架通過(guò)連接部與船體相連接；所述連接部包括墊板，所述支架通過(guò)墊板與船體相連接；所述墊板下端面與船體間預(yù)留有防護(hù)間隔；所述墊板側(cè)面與船體通過(guò)焊接的方式相連接。

所述墊板側(cè)邊分別通過(guò)角焊縫與船體相焊接。

所述墊板與船體之間區(qū)域設(shè)有用于支撐墊板的焊珠。

所述墊板與船體之間區(qū)域設(shè)有三個(gè)用于支撐墊板的焊珠；三個(gè)所述焊珠呈等邊三角形分布。

所述墊板水平截面面積大于支架水平截面面積。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)；通過(guò)墊板相當(dāng)于懸空的設(shè)置，使得墊板和船體結(jié)構(gòu)之間減少貼合，再通過(guò)墊板四周焊縫形成封閉的不易腐蝕空間，使支架、欄桿站柱等舾裝件與墊板之間的焊接熱量不易傳遞至已涂裝完整船體結(jié)構(gòu)上，避免了船體結(jié)構(gòu)涂層被破壞。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、船體，2、支架，3、墊板，4、焊珠，5、角焊縫。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

一種船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)，預(yù)舾裝件包括支架2，所述支架2通過(guò)連接部與船體1相連接；所述連接部包括墊板3，所述支架2通過(guò)墊板3與船體1相連接；所述墊板3下端面與船體1間預(yù)留有防護(hù)間隔；所述墊板3側(cè)面與船體1通過(guò)焊接的方式相連接；本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型船舶預(yù)舾裝件的連接結(jié)構(gòu)；連接結(jié)構(gòu)主要包括墊板3，預(yù)舾裝件通過(guò)墊板3與船體1相連接；墊板3的設(shè)置可以很好的對(duì)船體1結(jié)構(gòu)上的涂層進(jìn)行保護(hù)，但是本實(shí)用新型為了更好的達(dá)到本申請(qǐng)的目的，本實(shí)用新型中把墊板3懸空設(shè)計(jì)，也就是墊板3與船體1表面之間預(yù)留有間隙，也就是上文中的防護(hù)間隔，通過(guò)這樣的設(shè)置，使得墊板3和船體1結(jié)構(gòu)之間減少貼合，再通過(guò)墊板3四周焊縫形成封閉的不易腐蝕空間，使支架2、欄桿站柱等舾裝件與墊板3之間的焊接熱量不易傳遞至已涂裝完整船體1結(jié)構(gòu)上，避免了船體1結(jié)構(gòu)涂層被破壞。