[實用新型]滑動門鎖及移動車輛

有效

• 申請號: 201922203810.8
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211776646U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 喬軒;鄧滿燕
• 申請（專利權）人: 深圳市愛普精密技術有限公司
• 主分類號: E05B83/40
• 分類號: E05B83/40;E05B81/06;E05B81/72;E05B77/36;E05B79/10;E05B85/00;E05B85/10
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 汪海琴

本實用新型提供了一種滑動門鎖，包括主鎖、副鎖、傳感器及控制器，主鎖安裝于滑動門后端中部，副鎖安裝于滑動門后端頂部；副鎖包括卡板及可驅動卡板偏心轉動的第一驅動件，傳感器用于感應主鎖是否進入全鎖狀態并將全鎖信號發送至控制器，控制器用于根據全鎖信號控制第一驅動件驅動卡板偏心旋轉以與滑動門車身上的鎖舌實現相互鎖緊。一種移動車輛，包括上述滑動門鎖。本實用新型提供的滑動門鎖，其滑動門后端的副鎖可在主鎖進入全鎖狀態后自動鎖緊，保證了副鎖的鎖緊可靠性，實現關門時低噪音。

技術領域

本實用新型屬于汽車門鎖技術領域，更具體地說，是涉及一種滑動門鎖及移動車輛。

背景技術

隨著MPV(multi-Purpose Vehicles，即多用途汽車)、房車、禮賓車及商用車的普遍化，對應的，滑動門要求更加高大寬敞，而滑動門的定位、鎖緊點也隨之增多。通常該類滑動門設計如下：滑動門前端為導向銷，滑動門后中布置主鎖、后上布置副鎖。開關門動作：手撳動內、外拉手，拉線帶動開啟臂解鎖；手慣性拉門，實現門鎖卡板撞擊鎖銷，并旋轉抱緊。

由于滑動門高大，車門后上方疲勞沖擊易外飄變形，用普通上鎖經常會鎖不住、關不嚴，下雨時造成車內進水，開門時上下不同步，易卡門。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種滑動門鎖，以解決現有技術中存在的滑動門后上方易變形導致鎖不住、關不嚴的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供了一種滑動門鎖，包括主鎖、副鎖、傳感器及控制器，所述主鎖安裝于滑動門后端中部，所述副鎖安裝于所述滑動門后端頂部；所述副鎖包括卡板及可驅動所述卡板偏心轉動的第一驅動件，所述傳感器用于感應所述主鎖是否進入全鎖狀態并將全鎖信號發送至所述控制器，所述控制器用于根據所述全鎖信號控制所述第一驅動件驅動所述卡板偏心旋轉以與滑動門車身上的鎖舌實現相互鎖緊。

可選地，所述副鎖還包括安裝架、固定軸及自吸臂，所述固定軸轉動設于所述安裝架上，所述卡板偏心套設于所述固定軸上，所述自吸臂一端固定于所述固定軸上，所述自吸臂另一端與所述第一驅動件連接，所述第一驅動件拉動所述自吸臂另一端以帶動所述自吸臂一端隨所述固定軸旋轉，所述卡板從解鎖位置旋轉至鎖止位置。

可選地，所述副鎖還包括卡簧，所述卡簧套設于所述固定軸上，所述卡簧的內端與所述固定軸固定連接，所述卡簧的外端與所述安裝架固定連接，所述卡簧用于將所述卡板從鎖止位置復位至解鎖位置。

可選地，所述副鎖還包括第二驅動件及開啟臂，所述開啟臂轉動設于所述安裝架上，所述開啟臂一端與所述卡板連接并用于保持所述卡板處于鎖止位置，所述開啟臂另一端與所述第二驅動件連接，并可在所述第二驅動件的拉動下帶動所述開啟臂一端從所述卡板中脫開，所述卡板在所述卡簧的帶動下轉動至解鎖位置。

可選地，所述開啟臂一端開設有卡槽，所述自吸臂包括套設于所述固定軸上的安裝部，以及自所述安裝部外周徑向延伸的卡部，所述卡槽可與所述卡部卡接以形成所述開啟臂與所述卡板的連接，且所述卡槽可在所述第二驅動件的帶動下從所述卡部上脫開。

可選地，所述固定軸上套設有止動爪，所述止動爪包括沿所述固定軸徑向延伸的卡塊，所述開啟臂一端開設有卡槽，所述卡槽可與所述卡塊卡接以形成所述開啟臂與所述卡板的連接，且所述卡槽可在所述第二驅動件的帶動下從所述卡塊上脫開。

可選地，所述副鎖還包括復位件，所述復位件一端與所述安裝架連接，所述復位件另一端與所述開啟臂連接，并用于在所述第二驅動件停止驅動所述開啟臂后帶動所述開啟臂復位。

可選地，所述第一驅動件包括一端與所述自吸臂連接的第一拉索，所述第一拉索上設有第一卡扣，所述第二驅動件包括一端與所述開啟臂連接的第二拉索，所述第二拉索上設有第二卡扣；所述副鎖還包括安裝于所述安裝架上的安裝板，所述安裝板上設有兩間隔的扣位，所述第一卡扣及所述第二卡扣分別扣于兩所述扣位上；