[實用新型]防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922200966.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211494217U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 仝武皎;唐志剛;胡坤強;陳磊;孫司賢;黃博;汪自全
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44273
• 代理人: 楊敏;高玉成

本實用新型涉及一種防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置，其包括動轉(zhuǎn)油壺、電動轉(zhuǎn)向泵、方向機、轉(zhuǎn)向傳動裝置、方向盤、儲能器和DCU控制器；儲能器連接于電動轉(zhuǎn)向泵與方向機之間的高壓油管上，儲能器的出氣口通過三通接頭配以高壓油管分別與電動轉(zhuǎn)向泵和方向機連接；電動轉(zhuǎn)向泵的出油口與三通接頭之間的高壓油管上串接有單向閥；儲能器的出氣口與三通接頭之間的高壓管路上連接有電磁閥；電磁閥通過電磁閥線連接至DCU控制器的主CAN線；方向機的回油口與動轉(zhuǎn)油壺的回油口之間的回油管上連接有電磁調(diào)節(jié)閥；電磁調(diào)節(jié)閥通過電磁調(diào)節(jié)閥線連接至DCU控制器的主CAN線。本實用新型使用安全、可靠，能保證電動轉(zhuǎn)向泵在掉電之后，車輛還能夠正常停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高壓動轉(zhuǎn)泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置。

背景技術(shù)

隨著國家大力推動新能源行業(yè)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)“藍(lán)天計劃”的實施，新能源汽車產(chǎn)量逐漸提升，新能源汽車的設(shè)計品質(zhì)問題逐漸的浮出水面。

較多電動車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接方式是由動轉(zhuǎn)油壺→動轉(zhuǎn)泵→轉(zhuǎn)向助力器→動轉(zhuǎn)油壺，在目前出現(xiàn)了在車輛行駛時，高壓掉電的情況，該情況在高速行駛時，高壓掉電，出現(xiàn)高壓部件（尤其是動轉(zhuǎn)泵）停止工作，會出現(xiàn)方向失靈和方向回正的現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅到了整車乘客的生命安全。當(dāng)動轉(zhuǎn)泵在行駛時突然失去高壓電，停止工作時，造成行駛中方向機缺失油壓力而方向回正的現(xiàn)象，帶動方向盤轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)方向盤打手的現(xiàn)象，并且此時轉(zhuǎn)向處于無助力狀態(tài)，對前橋載荷較重的車輛此時打方向困難，遇到緊急情況司機無法控制車輛行駛方向。

針對此種狀況,可采取如下措施：

一是動轉(zhuǎn)泵使用雙電源動轉(zhuǎn)泵；高壓掉電之后低壓還能繼續(xù)運行；然而該方案的狀態(tài)動轉(zhuǎn)泵價格較高，為其他動轉(zhuǎn)泵的價格的兩倍，并多加一套控制器，成本過高；

二是使用低壓動轉(zhuǎn)泵；低壓動轉(zhuǎn)泵在整車掉高壓之后，蓄電池仍然可以提供給動轉(zhuǎn)泵電量，保證高壓掉電之后還可以正常工作；然而,該方案低壓電機較大，線束成本較高，且目前沒有使用在8米以上車型的低壓電機；

三是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加儲能裝置；在動轉(zhuǎn)泵與方向機之間增加儲能裝置保證動轉(zhuǎn)泵在掉電之后，還有短暫的能量供應(yīng)給轉(zhuǎn)向助力器，保證車輛能夠正常停車。

其中動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加儲能裝置較為可行，特別是針對8米以上車型具有更實際意義。因此，如何在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加儲能裝置以實現(xiàn)在諸如車輛高速行駛過程中等高壓掉電動轉(zhuǎn)泵停止工作時，有短暫的能量供應(yīng)給方向機以保證其能夠正常停車，這是我們需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提出了一種能保證在掉電之后電動轉(zhuǎn)向泵不工作時可短暫的能量供應(yīng)給方向機以能夠正常停車的防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

上述的防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置，包括動轉(zhuǎn)油壺、電動轉(zhuǎn)向泵、方向機、轉(zhuǎn)向傳動裝置和方向盤；所述電動轉(zhuǎn)向泵的進(jìn)油口通過動轉(zhuǎn)泵進(jìn)油管連接于所述動轉(zhuǎn)油壺的出油口，所述電動轉(zhuǎn)向泵的出油口通過高壓油管連接至所述方向機；所述方向機的回油口通過回油管連接至所述動轉(zhuǎn)油壺的回油口；所述轉(zhuǎn)向傳動裝置安裝于所述方向機的上端，所述方向盤安裝于所述轉(zhuǎn)向傳動裝置的上端；所述防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置還包括儲能器和DCU控制器；所述儲能器連接于所述電動轉(zhuǎn)向泵與方向機之間的高壓油管上，所述儲能器的出氣口通過三通接頭配以高壓油管分別與所述電動轉(zhuǎn)向泵和方向機連接；所述電動轉(zhuǎn)向泵的出油口與所述三通接頭之間的高壓油管上還串接有單向閥；所述儲能器的出氣口與所述三通接頭之間的高壓管路上還連接有電磁閥；所述電磁閥通過電磁閥線連接至所述DCU控制器的主CAN線；所述方向機的回油口與所述動轉(zhuǎn)油壺的回油口之間的回油管上還連接有電磁調(diào)節(jié)閥；所述電磁調(diào)節(jié)閥通過電磁調(diào)節(jié)閥線連接至所述DCU控制器的主CAN線。

所述防掉高壓轉(zhuǎn)向輔助裝置，其中：所述儲能器的出氣口處還安裝有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過壓力傳感器線連接至所述DCU控制器的主CAN線。