[實用新型]一種叉車全自由門架向屬具的過渡管路

有效

• 申請號: 201922199312.0
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211255162U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 任新雷;王茂兵;吳年年
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 張夢媚

本實用新型公開了一種叉車全自由門架向屬具的過渡管路，其包括多路閥、第一膠管、過渡鋼管、第二膠管、支架和第三膠管，本實用新型采用分段式過渡管路，方便后期更換維修，且第三膠管可調整角度，從而滿足不同屬具的裝配需求。

技術領域

本實用新型屬于叉車技術領域，具體涉及一種叉車全自由門架向屬具的過渡管路。

背景技術

叉車門架是叉車取物裝置的主要承重結構，其主要由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成，貨叉起升而內門架不動時貨叉所能起升的最大高度叫做自由提升高度，一般部分自由提升高度為150毫米左右，而當貨叉架沿內門架移動全部行程時，內門架靜止不動，叉車外形高度保持不變，稱為全自由門架。

現階段全自由門架在配屬具時需安裝第三組或者第三、四組膠管，因增加附屬膠管就要考慮布置及成本、后期維修方便性。現有的第三組或者第三、四組膠管直接采用一根或者兩根膠管從多路閥經過門架布置直接到屬具，這樣會給裝配帶來一定難度，另外使用過程中某些位置磨損后，必須更換整根膠管，這就會造成更換困難及維修成本增加，同時屬具連接端膠管固定，無法適應不同屬具的裝配需求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型有必要提供一種叉車全自由門架向屬具的過渡管路，該過渡管路通過三段分段式膠管將油路從多路閥傳遞至屬具，在第三膠管處設有支架和直角隔板接頭可調整第三膠管的角度，從而降低了后期維修更換成本，解決了現有的管路磨損后必須更換整根膠管，且無法適應不同屬具裝配的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種叉車全自由門架向屬具的過渡管路，所述全自由門架包括門架總成、前缸和支架總成，所述過渡管路包括：

多路閥；

第一膠管，固設于所述門架總成的內門架的一側，其一端與所述多路閥連通，且繞經固設于所述支架總成內的第一滑輪；

過渡鋼管，其固設于所述門架總成的底部，其一端與所述第一膠管的另一端連通；

第二膠管，其一端與所述過渡鋼管的另一端連接，且繞經所述前缸上端的第二滑輪；

支架 ，其固設于所述門架總成的下部，所述支架上設有直角隔板接頭，所述直角隔板接頭的一端與所述第二膠管的另一端連通；

第三膠管，其一端與所述直角隔板接頭的另一端連接，其另一端與所述屬具連接。

進一步方案，所述過渡鋼管為U型鋼管。

進一步方案，所述門架總成包括貨叉架，所述貨叉架上設有膠管固定支架，所述第三膠管通過所述膠管固定支架固定在所述貨叉架上。

進一步方案，所述支架包括：

安裝板，所述安裝板上開設有安裝孔，所述直角隔板接頭設于所述安裝孔內；

固定板，其固設于所述門架總成的底部且與所述安裝板平行；

連接板，其垂直于所述安裝板和所述固定板，與所述安裝板和所述固定板固定連接。

優選的，所述支架為一體成型結構。

優選的，所述固定板上開設有通孔，所述支架鉚接或螺接固設于所述門架總成的下部。

與現有的管路相比，本實用新型中通過三段分段式實現油路從多路閥傳遞到屬具，和一根膠管裝備相比降低了難度，主要是降低了后期維修更換的成本，尤其是直角隔板接頭連接的第三膠管，由于第三膠管暴露在前端，因此容易損壞，通過這種分段接法，可有效解決更換難度并節約成本，特別的，由于直角隔板接頭可在支架上調整任意方向，其能夠更好的適應不同的屬具裝配需求。

附圖說明