[實用新型]一種配合重載高速離心機吊籃使用的復合材料整流罩

有效

• 申請號: 201922193840.5
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN211563346U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 朱金龍;馬恒文;曾瑞安;陳立峰
• 申請（專利權）人: 精功（紹興）復合材料有限公司;精功（紹興）復合材料技術研發有限公司
• 主分類號: B04B7/00
• 分類號: B04B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種配合重載高速離心機吊籃使用的復合材料整流罩，其包含兩套側向整流罩，兩個邊罩、吊耳支架，兩套金屬安裝支座；兩個側整流罩和上下邊罩采用用螺栓緊固件與兩套安裝座固定，每個側整流罩各配備一套安裝座，并通過螺栓安裝方式固定在離心機吊耳支架上，每個螺栓配備金屬襯套。本申請提供一種在吊籃外側設置整流罩的結構設計，可以有效減少離心機在運轉過程中的阻力，降低能耗，并且設計了活動結構，抵抗運行過程中的錯動量，同時保證任何狀態下，整流罩兩兩結構間不存在較大空隙，提高吊籃結構在工作過程中的穩定性。

【技術領域】

本實用新型涉及整流罩技術領域，具體的說，是一種配合重載高速離心機吊籃使用的復合材料整流罩。

【背景技術】

吊籃是超重力離心模擬系統的重要組成部分，主要用于存放在高速離心場作用下的試驗件。

傳統的離心機吊籃一般只包含和轉臂相連的吊耳及放置試驗件用的型腔支架結構，在重載高速離心作用下，需要承受較大的應力，對吊籃的強度、剛度以及減振性能提出了更高的要求。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種配合重載高速離心機吊籃使用的復合材料整流罩；可以有效減少離心機在運轉過程中的阻力，降低能耗，并提高吊籃結構在工作過程中的穩定性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種配合重載高速離心機吊籃使用的復合材料整流罩，其包含兩套側向整流罩，兩個邊罩、吊耳支架，兩套金屬安裝支座；兩個側整流罩和上下邊罩采用用螺栓緊固件與兩套安裝座固定，每個側整流罩各配備一套安裝座，并通過螺栓安裝方式固定在離心機吊耳支架上，每個螺栓配備金屬襯套。

側向整流罩開口尺寸1700mm×1500mm，具體外形尺寸見圖2，側整流罩采用T300級織物碳纖維+芳綸紙蜂窩夾芯結構制造，確保強度滿足要求的同時盡量降低結構重量，在拐角骨架及緊固件連接區采用層合板結構，其余區域采用蜂窩夾芯結構，蜂窩厚度20mm，緊固件連接區純碳纖維層合板區域連接厚度5.17mm，拐角骨架區域實體鋪層厚度為2.82mm。

上下邊罩為一塊平板，采用T300級單向碳纖維+芳綸紙蜂窩夾芯結構制造外形尺寸1400mm×1200mm，其邊緣連接處采用實體鋪層，厚度為5.17mm，夾心層蜂窩厚度15mm。

吊耳支架采用高強度鋼，吊耳與吊耳平臺間采用銷軸進行連接，吊耳上端采用關節軸承與離心機臂架連接。在離心機加速過程中，吊耳繞關節軸承轉動，吊耳與吊耳平臺也會發生相對轉動，變成平行四邊形，錯動量15mm，變形示意圖如圖3所示。

支座采用鋁合金材料，用于連接吊耳支架和整流罩，在其上開設大小不等的減重孔，盡可能減重。

為避免在實際運行過程中因吊耳變形而導致整流罩邊緣連接孔發生撕裂破壞，設置活動結構，其由四塊鋁板組成，如圖所示，第一鋁板、第二鋁板、第三鋁板和安裝支座固定連接，第四鋁板的一側和邊罩固定連接，在第四鋁板上開設14個28的通孔，抵抗運行過程中的錯動量，同時保證任何狀態下，整流罩兩兩結構間不存在較大空隙，保證運行穩定性。

側整流罩和上下邊罩分別與安裝支座的連接采用M8六角頭螺栓連接，在安裝座上預制螺栓孔，與安裝支架進行預裝配，完成裝配位置的確定，孔位使用高合金鋼襯套加強，襯套結構示意如圖5所示。

所述的側向整流罩和上下邊罩優選為碳纖維夾芯結構，在連接區采用純碳纖維層合板結構，提高強度，在其他區域采用夾芯結構，在保證面外剛度條件下降低結構重量。

所述的側向整流罩優選地利用有限元軟件模擬出最佳氣動外形，減少風阻，從而減少離心機工作能耗。

所述的整流罩纖維材料優選為預浸料。預浸料的切割、鋪貼極為方便，能實現纖維的不同取向，且樹脂含量分布均勻，在提高工藝效率的同時有效保證產品的性能和質量。