[實用新型]一種窗門鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201922186548.0
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN211573035U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王運開;甘林;江文強;李敬有;王艷菊;孫立娟;趙銳娜;李華;夏衛杰;方大國;崔振東;馮文月;劉新軍;丁永瑞
• 申請（專利權）人: 北京北方車輛集團有限公司
• 主分類號: E05C17/48
• 分類號: E05C17/48
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 祁恒

本實用新型提出一種窗門鎖閉裝置，包括鎖閉結構和操作裝置。鎖閉結構包括固定卡環、銷軸、彈簧、銷軸座、撥塊和第一銷，操作裝置包括異形連接桿、第二銷、安裝凸臺、操作手柄和第三銷。本實用新型可以為窗門在開啟狀態時提供可靠的鎖閉，確保窗門在開窗行駛時不會脫鉤，通過新設計的窗門鎖閉結構，可以達到具有快速鎖閉、解脫迅速、鎖閉可靠、操作簡單等優點。

技術領域

本實用新型屬于裝甲車輛技術領域，具體涉及一種為窗門在開啟狀態時提供可靠鎖閉的窗門鎖閉裝置。

背景技術

窗門鎖閉裝置是窗門的重要組成部件之一，其為窗門在開啟狀態時提供可靠鎖閉，具有確保裝甲車輛的窗門在開啟狀態時鎖閉可靠、解脫迅速、鎖閉可靠、操作簡單等優點。目前，我國常用的窗門鎖閉裝置大多數采用雙鎖鉤互相抱緊式鎖閉裝置。

采用上述結構的窗門鎖閉裝置，開啟時固定在窗門上的鎖鉤與安裝在甲板上的鎖鉤互相碰撞，甲板上的鎖鉤圍繞安裝的中心軸轉動并在扭簧的作用下兩個鎖鉤互相抱緊，實現窗門在開啟狀態時的鎖閉。但是，當窗門在車輛行駛時受到向車尾方向的沖擊載荷時，在窗門慣性的作用下兩個鎖鉤便會解脫，導致鎖閉不可靠。當要關閉窗門時，需要向后推動窗門同時撥動甲板上的鎖鉤克服扭簧的作用力來實現窗門鎖鉤的解脫，解脫時操作復雜且操縱不便。因此，需要設計一種新型窗門鎖閉裝置。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型提出一種窗門鎖閉裝置，以解決如何為裝甲車輛窗門在開啟狀態時提供可靠鎖閉的技術問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種窗門鎖閉裝置，該鎖閉裝置包括鎖閉結構和操作裝置；其中，

鎖閉結構包括固定卡環、銷軸、彈簧、銷軸座、撥塊和第一銷；其中，固定卡環具有安裝孔、定位孔和楔形缺口，安裝孔固定在窗門合頁軸上，定位孔位于安裝孔的外側，且定位孔與安裝孔的軸線平行，楔形缺口位于固定卡環上靠近銷軸一側。安裝孔用于帶動固定卡環隨窗門合頁軸整體旋轉，楔形缺口用于與銷軸上的楔形缺口相互摩擦擠壓以推動銷軸沿銷軸座軸向運動，且當固定卡環隨窗門轉動到規定的開啟角度，銷軸的中心與定位孔重合時，使得銷軸嵌入定位孔；銷軸座的一端具有圓形盲孔，底部設有兩個支耳及長圓孔，彈簧放入銷軸座的圓形盲孔內，銷軸具有限位孔的一端放入銷軸座內，按壓銷軸，銷軸的另一端具有楔形缺口，銷軸的中間具有與圓形定位孔,銷軸中間的定位孔對準銷軸座底部的長圓孔，撥塊無安裝孔的一端從銷軸座的長圓孔插入銷軸中間的圓形定位孔，使撥塊中間的安裝孔與銷軸座底部支耳上的安裝孔對齊，在撥塊安裝孔與銷軸座底部支耳上的安裝孔內插入第一銷；銷軸座通過螺栓固定在甲板上；

操作裝置包括異形連接桿、第二銷、安裝凸臺、操作手柄和第三銷；其中，異形連接桿一端的安裝孔與撥塊的安裝孔對齊并通過第三銷連接；通過第二銷將異形連接桿另一端的安裝孔與操作手柄的安裝孔對齊并通過第二銷連接；操作手柄中間的安裝孔裝入安裝凸臺，安裝凸臺焊接在甲板內側。

進一步地，異形連接桿的兩端互相垂直。

進一步地，操作手柄中間的安裝孔放入安裝凸臺，并裝上平墊和開口銷。

(三)有益效果

本實用新型提出一種窗門鎖閉裝置，包括鎖閉結構和操作裝置。鎖閉結構包括固定卡環、銷軸、彈簧、銷軸座、撥塊和第一銷，操作裝置包括異形連接桿、第二銷、安裝凸臺、操作手柄和第三銷。本實用新型可以為窗門在開啟狀態時提供可靠的鎖閉，確保窗門在開窗行駛時不會脫鉤，通過新設計的窗門鎖閉結構，可以達到具有快速鎖閉、解脫迅速、鎖閉可靠、操作簡單等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的窗門鎖閉裝置主視圖；

圖2為本實用新型實施例的窗門鎖閉裝置剖視圖；