[實用新型]一種汽車衡的壓力傳感器結構

有效

• 申請號: 201922184734.0
• 申請日: 2019-12-09
• 公開（公告）號: CN210625829U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 陳啟貴;王家凱
• 申請（專利權）人: 泉州市王宮電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/00
• 代理公司: 泉州市眾創致遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 35241
• 代理人: 梁曉軍

本實用新型公開了一種汽車衡的壓力傳感器結構，涉及汽車衡技術領域。該汽車衡的壓力傳感器結構，包括底座，所述底座的頂部固定連接有背板，所述底座的頂部且位于背板的正表面設置有主壓力敏感元件，所述主壓力敏感元件的壓力輸入端的方向為豎直方向。該汽車衡的壓力傳感器結構，通過觸發機構的改良，以及主壓力敏感元件、受力板、受力彈簧和副壓力敏感元件等部件的配合使用，采用分力桿將垂直方向的作用力轉換為水平方向的作用力并通過副壓力敏感元件檢測，在保證測量效果的前提下有效的減小了主壓力敏感元件垂直方向上的受力，從而避免了由于作用力較大或作用力變化程度較大而導致的壓力敏感元件損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車衡技術領域，具體為一種汽車衡的壓力傳感器結構。

背景技術

汽車衡是設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備，汽車衡按秤體結構可分為：工字鋼汽車衡、T型梁汽車衡、L梁鋼汽車衡、U型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器類型可分為數字式汽車衡、模擬式汽車衡，壓力傳感器是汽車衡的重要組成部分之一。

在現有技術中，壓力傳感器是憑借壓力敏感元件檢測當前壓力情況的，而壓力敏感元件在壓力傳感器中壓力輸入端的方向均僅為豎直方向，從而使得壓力敏感元件在使用時其本身承受全部的重力，因而容易出現由于作用力較大或作用力變化程度較大而導致的壓力敏感元件損壞，縮短了壓力傳感器的使用壽命，增加檢修頻率的同時給使用者的使用帶來不便。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車衡的壓力傳感器結構，解決了在現有技術中，壓力傳感器是憑借壓力敏感元件檢測當前壓力情況的，而壓力敏感元件在壓力傳感器中壓力輸入端的方向均僅為豎直方向，從而使得壓力敏感元件在使用時其本身承受全部的重力，因而容易出現由于作用力較大或作用力變化程度較大而導致的壓力敏感元件損壞的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車衡的壓力傳感器結構，包括底座，所述底座的頂部固定連接有背板，所述底座的頂部且位于背板的正表面設置有主壓力敏感元件，所述主壓力敏感元件的壓力輸入端的方向為豎直方向，所述背板正表面的兩側均通過螺栓固定連接有受力板，所述受力板的一側通過受力彈簧固定連接有副壓力敏感元件，所述背板上設置有觸發機構，所述觸發機構的底部設置有加壓板，所述加壓板底部的兩側均設置有分力桿，所述分力桿上開設有活動槽，所述活動槽上貫穿設置有分力螺栓，所述分力螺栓固定于背板上，所述分力桿的底端通過轉軸活動連接有加壓輪，且加壓輪與副壓力敏感元件的壓力輸入端接觸，所述副壓力敏感元件的壓力輸入端的方向為水平方向，所述加壓板底部的兩側均固定連接有導向桿，所述導向桿的底端固定連接有施壓板，所述施壓板位于主壓力敏感元件輸入端的正上方。

所述觸發機構包括外框架，所述外框架套設于背板的頂部，所述外框架的頂部焊接有卡接套，所述卡接套上設置有滾珠。

優選的，所述導向桿的表面套設有限制管，且限制管固定于背板上。

優選的，所述背板正表面的兩側均固定連接有支撐板，所述支撐板的底部焊接于底座的頂部。

優選的，所述外框架上且位于背板的兩側均鑲嵌有限位球，且限位球與背板的表面接觸。

優選的，所述滾珠上開設有環形凹槽，且卡接套通過環形凹槽與滾珠卡接。

（三）有益效果