[實用新型]一種螺旋隧道用射流風機

有效

• 申請號: 201922182395.2
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211343402U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 崔興華;杜菲;石小兵;閔云
• 申請（專利權）人: 上海進賢機電科技有限公司
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/54;F04D29/66;E21F1/00
• 代理公司: 上海浙晟知識產權代理事務所(普通合伙) 31345
• 代理人: 楊小雙

本實用新型公開了一種螺旋隧道用射流風機，屬于隧道通風設備領域。它包括射流風機、曲線型消聲導流筒；所述射流風機由風機筒體、電機、電機支架、扇葉構成，電機與風機筒體同軸線設置，電機通過電機支架固定在風機筒體內，電機的轉軸上固定有扇葉；所述曲線型消聲導流筒由彎曲的曲線型筒體、方向調節螺絲、吸聲材料構成。射流風機兩端安裝曲線型消聲導流筒，不僅能夠大幅降低噪音，保持設備安靜運行，而且彎曲的曲線型筒體能夠將射流風機的進出風方向和螺旋隧道的行車方向保持一致，曲線型消聲導流筒將消聲結構和曲線導流結構合二為一，減小了重量和體積。

技術領域

本實用新型涉及一種螺旋隧道用射流風機，屬于隧道通風設備技術領域。

背景技術

螺旋隧道是通過在山體內建造螺旋型上升或下降的行車隧道，實現了在山體內盤山行車的功能。螺旋隧道結構包括了曲線結構和上下坡的縱向坡度變化的結構，線路以順時針或逆時針方向連續盤旋，以長度換高度。螺旋隧道是降低隧道行車坡度，避免隧道斷層，降低隧道進口和隧道出口落差,確保行車路線爬升安全性的理想方案。

螺旋隧道的主體結構是曲線，車輛在隧道內一直是沿隧道曲線行車，且路面始終存在坡度變化，對于上坡隧道，汽車尾氣排放量比直線隧道大，且沿隧道分散分布，稀釋難度大，隨著隧道的延長，通風排煙變得十分困難。對于高原高海拔螺旋隧道，上坡隧道中大氣壓力沿車輛行駛方向逐漸降低，隧道內的總需小風量需求增加，隧道越長，曲線管網通風阻力越大，通風排煙難度越大，運營通風系統的運行時間需要延長。

針對螺旋隧道，采用直線隧道所用的射流風機無法滿足其通風排煙要求。車輛在隧道內一直是沿隧道曲線行車，隧道內的空氣流動方向也是曲線；隧道內安裝的射流風機的進風方向和出風方向必須和行車方向完全一致，才能保持射流風機在最高效率點運行，確保隧道運營期間最佳的通風效果；特別是在火災工況下，射流風機的進出風方向和行車方向保持完全一致，也就是與隧道整體線路走向完全一致，這樣才能將隧道內的火災煙霧順利排出隧道洞外，不會在隧道內形成煙霧漩渦，有利于隧道火災工況時的救援。

現有隧道中的射流風機兩端安裝消聲器，消聲器能夠減少噪音，射流風機的進出風方向為直線型，在螺旋隧道中，通風效率較低。將現有消聲器和曲線型導流筒功能相結合，設計一種螺旋隧道用射流風機，它將普通消聲器重新設計成消音導流筒，能夠在保持整體重量和體積變化不大的情況下，實現消聲和曲線導流二合一的功能，進一步提高射流風機在螺旋隧道中的通風效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種螺旋隧道用射流風機，它解決了目前螺旋隧道采用的射流風機，它的消聲和曲線導流結構分開，導致重量和體積增加的問題。

本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現：

一種螺旋隧道用射流風機，它包括射流風機、曲線型消聲導流筒；

所述射流風機由風機筒體、電機、電機支架、扇葉構成，電機與風機筒體同軸線設置，電機通過電機支架固定在風機筒體內，電機的轉軸上固定有扇葉；

所述曲線型消聲導流筒由彎曲的曲線型筒體、方向調節螺絲、吸聲材料構成，風機筒體兩端分別設有緊密插入曲線型筒體一端的連接環，連接環上等間距設有多個沿圓周分布的調節螺絲孔，風機筒體兩端分別套上一個曲線型筒體，方向調節螺絲從外側穿過曲線型筒體旋入調節螺絲孔內，曲線型筒體內壁設有一層吸聲材料。

作為優選實例，所述吸聲材料采用離心玻璃棉吸聲材料。

作為優選實例，所述連接環圓周上每間隔5°設置一個調節螺絲孔，采用4根方向調節螺絲從四周將曲線型筒體與風機筒體固定。

作為優選實例，所述風機筒體端部同軸線固定有錐形導流罩，錐形導流罩通過支撐板固定在電機迎風端。

作為優選實例，所述電機采用正反轉電機。

本實用新型的有益效果是：