[實用新型]一種異種金屬通倉管件

有效

• 申請號: 201922175474.0
• 申請日: 2019-12-08
• 公開（公告）號: CN211574428U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 陳敬克
• 申請（專利權）人: 中船西江造船有限公司
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚

本實用新型公開一種異種金屬通倉管件，包括通艙座復板、通艙座短管、通艙座法蘭、通艙件聯接法蘭、通艙管件管子和通艙件接頭；所述的通艙座復板連接于通艙座短管的一端，通艙座法蘭連接于通艙座短管的另一端；所述的通艙管件管子設于通艙座短管內且兩者軸線一致，通艙管件管子兩端延伸出通艙座短管，通艙件接頭設有兩個，分別連接于通艙管件管子的兩端；所述的通艙件連接法蘭套接在通艙管件管子上，且通艙件連接法蘭連接于通艙座法蘭上。本實用新型結構較為簡單，制作簡便，成本低，防腐效果好。

技術領域

本實用新型涉及船舶制造技術領域，具體涉及一種異種金屬通倉管件。

背景技術

船舶制造過程中，時常需要將各類型的管子貫穿過船艙進行連接，在管子材質和船艙材質不同時就會存在異種金屬連接的問題，異種金屬連接不僅存在焊接的問題，在海水管路系統中也會產生電化學腐蝕現象，對船體的防腐性能產生影響。目前針對此種情況，通常是采用復合材或采用套管加填料密封的形式，這幾種方式產生的成本較高，防腐的效果一般。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構較為簡單，制作簡便，成本低，防腐效果好的異種金屬通倉管件。

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種異種金屬通倉管件，包括通艙座復板、通艙座短管、通艙座法蘭、通艙件聯接法蘭、通艙管件管子和通艙件接頭；所述的通艙座復板連接于通艙座短管的一端，通艙座法蘭連接于通艙座短管的另一端；所述的通艙管件管子設于通艙座短管內且兩者軸線一致，通艙管件管子兩端延伸出通艙座短管，通艙件接頭設有兩個，分別連接于通艙管件管子的兩端；所述的通艙件連接法蘭套接在通艙管件管子上，且通艙件連接法蘭連接于通艙座法蘭上。

所述的通艙件連接法蘭和通艙座法蘭之間設有密封墊板，通艙件連接法蘭和通艙座法蘭之間通過螺栓組件連接，螺栓組件包括絕緣套管、連接螺栓、螺母、彈簧墊片、平墊片和絕緣墊片。

本實用新型異種金屬通倉管件結構較為簡單，制作簡便，成本低，防腐效果好，單船通艙件用量多時，可為公司創造較好的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型異種金屬通倉管件的結構示意圖。

圖中，1、艙板或甲板，2、通艙座復板，3、通艙座短管，4、通艙座法蘭，5、通艙件聯接法蘭，6、通艙件接頭，7、通艙管件管子。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型一種異種金屬通倉管件，包括通艙座復板2、通艙座短管3、通艙座法蘭4、通艙件聯接法蘭5、通艙管件管子7和通艙件接頭6；通艙座復板2連接于通艙座短管3的一端，通艙座法蘭4連接于通艙座短管3的另一端，即通艙座復板2和通艙座法蘭4均連接于通艙座短管3的管外壁上；通艙管件管子7設于通艙座短管3內且兩者軸線一致，通艙管件管子7兩端延伸出通艙座短管3，通艙件接頭6設有兩個，分別連接于通艙管件管子7的兩端；通艙件接連法蘭5套接在通艙管件管子7上，通艙管件管子7通過通艙件連接法蘭5連接于通艙座法蘭4上。

本實用新型在具體實施時，通艙座復板2、通艙座短管3、通艙座法蘭4依次焊接，通艙件接連法蘭5焊接在通艙管件管子7外壁上，通艙件接頭6焊接在通艙管件管子7的兩端，通艙件連接法蘭5和通艙座法蘭4之間設有密封墊板，通艙件連接法蘭5和通艙座法蘭4之間通過螺栓組件連接，螺栓組件包括絕緣套管、連接螺栓、螺母、彈簧墊片、平墊片和絕緣墊片。絕緣套管設于通艙件連接法蘭5和通艙座法蘭4設置的連接孔內，連接螺栓插入絕緣套管內，另一端通過螺母緊固，彈簧墊片、平墊片和絕緣墊片設于螺母和法蘭之間。

本實用新型使用時，包括以下步驟：

1）將通艙座復板2焊接在船體艙板或甲板1的開口處，使開口處的中線與通艙管件管子7的軸線一致；