[實用新型]一種汽車發動機罩的舉升結構

有效

• 申請號: 201922168912.0
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211573095U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 袁堂軍;張威
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05F15/72
• 分類號: E05F15/72;B62D25/12
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 徐開國

本實用新型提供了一種汽車發動機罩的舉升結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有舉升器安裝布置不便的問題。本汽車包括發動機罩、車身和位于車身內的機艙室，發動機罩通過鉸鏈組件鉸接在車身上，本舉升結構包括舉升器，舉升器位于機艙室外，且舉升器穿設在鉸鏈組件下方的車身上，舉升器上具有固定支架，固定支架與車身固連，舉升器的頂桿能夠頂在鉸鏈組件上并使發動機罩升起。通過以上設計，舉升器的安裝不會擠占機艙室內的安裝空間，省去了白車身固定支架設計，并且安裝結構簡單，布置方便、可靠，有利于降低制造成本，提高制造效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車發動機罩的舉升結構。

背景技術

在人車碰撞事故中，據統計研究，行人頭部傷害占30％以上。其大部分嚴重傷亡是由于行人頭部和發動機罩下部硬部件相撞造成的，也就是說，行人頭部碰撞的主要區域落在發動機罩上，所以，在碰撞過程中，發動機罩的行人保護性能非常關鍵。

目前，主動式發動機罩系統是一種用于在發生行人碰撞時使發動機罩升起以便保護行人的系統。在常規的主動式發動機罩系統中，當行人碰撞到前保險杠時，安裝在前險杠上的傳感器感測到行人碰撞，則控制器根據傳感器的感測信號操作舉升器，舉升器在被驅動時使鉸接組件升起，同時使鉸接組件所連接的發動機罩的后端升起，從而向上推動行人以吸收行人的沖擊。

但是，現有主動式發動機罩中，舉升器的安裝布置比較復雜。具體來說，由于舉升器布置在機艙內部，這樣導致機艙內的導水槽及通風蓋板的布置空間會被占用，導水槽和通風蓋板等結構需要為舉升器的安裝做出結構避讓，最終造成發動機艙內的空間擁擠，布置結構復雜；另外，為配合舉升器，在車輛白車身上還需設計固定支架，設計繁瑣，并且增加焊裝及裝配工序，不利于成本控制和生產效率的提高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車發動機罩的舉升結構，本實用新型解決是現有舉升器安裝布置不便的問題。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發動機罩的舉升結構，所述汽車包括發動機罩、車身和位于車身內的機艙室，所述發動機罩通過鉸鏈組件鉸接在車身上，所述舉升結構包括舉升器，所述舉升器位于機艙室外，且所述舉升器穿設并固連在鉸鏈組件下方的車身上，所述舉升器的頂桿能夠頂在鉸鏈組件上并使發動機罩升起。

區別于現有技術，在本汽車發動機罩的舉升結構中，通過改進舉升器的布置位置，即將舉升器布置在機艙室外，這樣就解放了機艙室的布置空間，使得舉升器的安裝空間與機艙室內部件安裝空間不會產生相互占用和干擾；同時，本舉升結構中的舉升器穿設并固連在鉸鏈組件下方的車身上，這樣不僅便于舉升器布置安裝，而且也保證舉升器的頂桿能夠頂在鉸鏈組件上并使發動機罩升起，以此滿足發動機罩的彈起功能。因此，通過以上設計，本舉升器的安裝布置非常方便。

在上述的汽車發動機罩的舉升結構中，所述舉升器上具有固定支架，所述固定支架與車身固連。通過以上設計，省去了車身固定支架的設計，減少了工藝程序，降低成本，節省裝車時間；并且利用舉升器直接利用其本體上的固定支架，布置靈活方便。

在上述的汽車發動機罩的舉升結構中，所述鉸鏈組件下方的車身上部設有安裝過孔，所述舉升器穿設在安裝過孔內且與安裝過孔的孔壁之間具有穿線空間。通過以上安裝過孔設計，便于舉升器的安裝定位；并且，上述穿線空間的設計，便于舉升器安裝時的線束穿設，從而有利于提高舉升器安裝的便捷性。