[實用新型]一種平板半掛車的車架

有效

• 申請號: 201922167519.X
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211167098U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 王海軍
• 申請（專利權）人: 山東天通汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/14
• 分類號: B62D21/14
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

本實用公開了一種平板半掛車的車架，屬于半掛車車架領域。一種平板半掛車的車架，包括主車架，所述主車架的內壁插接有輔車架，所述輔車架的底壁開設有凹槽，所述主車架的底壁連接有底座，所述底座的頂部通過螺栓連接有電機，所述電機的輸出端連接有轉輪，所述轉輪遠離電機的一端連接有固定塊，所述固定塊遠離轉輪的一端連接在凹槽的內壁，所述底座的頂部還連接有滑軌，所述滑軌的內壁連接有滾動裝置，所述滾動裝置的頂部連接在輔車架的底部；本實用操作簡單，使用方便，不需要工廠機械對平板半掛車進行調節，使平板半掛車在載運的過程能夠自動進行調節，增加了平板半掛車的便捷性，而且還節省大量的調節時間。

技術領域

本實用涉及半掛車車架技術領域，尤其涉及一種平板半掛車的車架。

背景技術

平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，即車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架最低部分），后端為輪架（含車輪），在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上面移動機械設備或者將車輪移除的方式，然后再將機械設備固定在半掛車上，低平板系列半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式，其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點，車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等，現有的平板車采用的是固定車架，每個平板車只能運輸一種規格的貨物，因此現在的平板車運輸的貨源有限，給實際使用帶來不便。

經檢索中國專利授權號為CN201620332396.4的專利，公開了一種平板半掛車的車架，包括：主車架和兩個輔車架，主車架連接兩個輔車架，兩個輔車架處于主車架的兩側，主車架包括主車板和多個主連接架，主連接架分為兩列分別固定在主車板的兩側底部，主車板上設有多個安放槽，安放槽之間互相平行，每個輔車架包括輔車板和多個輔連接架，輔連接架的一端部平行固定在輔車板的一側，輔連接架的另一端部套接在主連接架內；該裝置在使用時，因輔車架太過于沉重，需要工廠機械對平板半掛車進行調節，使平板半掛車在載運的過程無法自動進行調節，使該裝置在運載的過程中造成很多不便，為此我們提出一種平板半掛車的車架。

發明內容

本實用的目的是為了解決現有技術中問題，而提出的一種平板半掛車的車架。

為了實現上述目的，本實用采用了如下技術方案：

一種平板半掛車的車架，包括主車架，所述主車架的內壁插接有輔車架，所述輔車架的底壁開設有凹槽，所述主車架的底壁連接有底座，所述底座的頂部通過螺栓連接有電機，所述電機的輸出端連接有轉輪，所述轉輪遠離電機的一端連接有固定塊，所述固定塊遠離轉輪的一端連接在凹槽的內壁，所述底座的頂部還連接有滑軌，所述滑軌的內壁連接有滾動裝置，所述滾動裝置的頂部連接在輔車架的底部。

優選的，所述主車架的底部開設有第一滑槽，所述主車架的底壁開鑿有與滾動裝置相配合的第一滑槽。

優選的，所述主車架的底部還開設有第二滑槽，所述凹槽位于第二滑槽內。

優選的，所述固定塊為圓柱形狀，且所述固定塊與凹槽相匹配。

優選的，所述滑軌的兩端均固定連接有限位塊。

優選的，所述滾動裝置由固定架和滾輪組成，所述固定架的頂部連接在輔車架的底壁，所述固定架位于第一滑槽的內壁，所述固定架底壁連接有滾輪，所述滾輪的底部滑動連接在滑軌的內壁。

與現有技術相比，本實用提供了一種平板半掛車的車架，具備以下有益效果：

1、該平板半掛車的車架，通過啟動電機，使電機帶動轉輪進行轉動，轉輪在轉動的過程中帶動固定塊進行旋轉，固定塊為圓柱形狀，且與凹槽相匹配，進而通過固定塊在轉動的過程中帶動凹槽進行左右移動，從而使凹槽帶動輔車架進行左右移動，從而實現自動調節平板半掛車的寬度，通過滾動裝置可以減少輔車架在轉動的過程中的阻力。