[實用新型]一種煤礦巷道掘進設備的運料結構

有效

• 申請號: 201922164565.4
• 申請日: 2019-12-06
• 公開（公告）號: CN211038648U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 王斌;張健;肖震;白陽
• 申請（專利權）人: 王斌
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 北京眾允專利代理有限公司 11803
• 代理人: 尹瑩瑩

本實用新型涉及煤礦采掘設備技術領域，且公開了一種煤礦巷道掘進設備的運料結構，包括鏈節和鏈板，每兩組相鄰所述鏈板的左側和右側均設置有鏈節，所述鏈節的前側和后側分別與兩組相鄰鏈板之間通過圓柱銷卡接，所述鏈板的上表面的前側和后側均設置有多組擋塊，所述擋塊的底部與鏈板的上表面固定連接。該煤礦巷道掘進設備的運料結構，通過多組擋塊之間的配合，減少了巖石與鏈板之間的接觸，降低了巖石從鏈板間縫隙掉落的風險，通過連桿進行角度變換，以及推桿帶動推板延導軌滑動，使得煤礦巷道掘進設備的運料結構較易于對鏈板的兩側進行防護，減少了巖石從鏈板的兩側脫離的風險，提高了設備使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及煤礦采掘設備技術領域，具體為一種煤礦巷道掘進設備的運料結構。

背景技術

在煤礦巷道掘進生產中，掘進機用于開鑿平直地下巷道，主要由行走機構、工作機構、裝運機構和轉載機構組成，掘進機第一運輸機的主要功能是輸送已截割的巖石，現有的掘進機第一運輸機較易于因巖石從鏈板之間的間隙掉落，使得掘進機第一運輸機產生卡鏈、斷鏈現象。

中國專利公告號CN206427626U提出了一種掘進機第一運輸機，包括液壓馬達、減速器、分設于機身頭尾兩端的鏈輪、環繞過頭尾鏈輪而設的刮板鏈組件以及置設在環形刮板鏈組件內的托輥組，液壓馬達經減速器帶動頭端鏈輪轉動，刮板鏈組件由多個刮板鏈單元通過銷釘串聯組成且環繞過頭尾兩端的鏈輪，在每個刮板鏈單元的中間均設有可與鏈輪嚙合的嚙合孔，在各刮板鏈單元上還設有可覆蓋嚙合孔的覆蓋片，用于防止物料從嚙合孔中落下，在刮板鏈組件外部兩側各立設有一道托梁，托輥組中的各托輥均通過軸承等間隔地連裝在兩側托梁上，通過覆蓋片對刮板鏈間縫隙的遮蓋，防止了巖石掉落，具有不易卡鏈、強度高的特點。但是該種掘進機第一運輸機在運輸過程中巖石由于鏈板抖動較易于造成巖石從兩側掉落。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種煤礦巷道掘進設備的運料結構，解決了掘進機第一運輸機較易于因巖石掉落造成的卡鏈、斷鏈的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種煤礦巷道掘進設備的運料結構，包括鏈節和鏈板，每兩組相鄰所述鏈板的左側和右側均設置有鏈節，所述鏈節的前側和后側分別與兩組相鄰鏈板之間通過圓柱銷卡接，所述鏈板的上表面的前側和后側均設置有多組擋塊，所述擋塊的底部與鏈板的上表面固定連接，多組所述擋塊中位于前側的若干組擋塊和位于后側的若干組擋塊交錯分布，所述鏈板的頂部設置有防護罩，所述防護罩的頂部內壁與液壓缸的頂部螺接，所述液壓缸的輸出端與卡塊的頂部卡接，所述卡塊的中部與連接軸外表面的中部固定連接，所述連接軸前端和后端均與兩組連桿的頂端轉動連接，多組所述連桿中位于右側的兩組連桿底端和位于左側的兩組連桿底端分別與兩組轉軸的前端和后端轉動連接，兩組所述轉軸中位于右側的轉軸外表面的中部與一組推桿的右端插接，兩組所述轉軸中位于左側的轉軸外表面的中部與另一組推桿的左端插接，所述推桿的外表面與導軌的內壁滑動連接，所述導軌的頂部與支撐桿的頂端固定連接，兩組所述推桿的中部設置有兩組推板，兩組所述推板中位于右側的推板右側與兩組推桿中位于右側的推桿左端固定連接，兩組所述推板中位于左側的推板左側與兩組推桿中位于左側的推桿右端固定連接。

優選的，所述擋塊包括直邊段，所述直邊段的前側固定連接有圓角段，所述圓角段的頂部與凸起段的底部固定連接，位于所述鏈板上表面前側的擋塊的凸起段位于后側，位于所述鏈板上表面后側的擋塊的凸起段位于前側。

優選的，所述擋塊的外表面設置有防滑涂層，且擋塊的長度略小于鏈板寬度的二分之一。

優選的，所述推板朝向鏈板的一側噴涂有耐磨涂層，且推板的高度為40cm至60cm。

優選的，所述導軌的中部開設有與推桿相配合的滑槽，滑槽貫穿導軌，所述導軌的長度略小于推桿長度的二分之一。