[實(shí)用新型]模板拆分運(yùn)輸機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922162911.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN211197502U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙龍龍;白方偉;高斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鴻富精研科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G15/12
• 分類號(hào): B65G15/12
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種模板拆分運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，包括型材一和型材二，所述型材一和型材二相互對(duì)立的側(cè)面均設(shè)有同步運(yùn)作的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括主動(dòng)輪，兩個(gè)主動(dòng)輪之間同軸設(shè)有連動(dòng)桿。本實(shí)用新型可使兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步運(yùn)作，使兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能保持相同的運(yùn)作狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模板拆分設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種模板拆分運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖4所示的模板41，其包括相同輪廓的頂板和底板，在頂板下表面設(shè)有若干支腳，頂板通過(guò)支腳羅列在底板上方。模板41在運(yùn)輸或儲(chǔ)存時(shí)，頂板和底板用載具40裝夾。

利用圖4所示的運(yùn)輸裝置運(yùn)輸上述載具40，其包括固設(shè)在設(shè)備操作臺(tái)8上的并列的型材一1和型材二2，型材一1和型材二2相對(duì)置的側(cè)面均設(shè)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將載具40的兩側(cè)分別搭在兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)載具40及模板41的傳輸。

然而上述中，型材一1和型材二2上的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均具有各自的動(dòng)力源，兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可相互獨(dú)立運(yùn)作。如此在傳送模板41時(shí)，需使兩個(gè)帶傳動(dòng)同步同速同向運(yùn)作，若有一個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題或異步，則會(huì)使傳送過(guò)程無(wú)法進(jìn)行，甚至?xí)拐麄€(gè)拆模過(guò)程停滯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種模板拆分運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，其可使兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步運(yùn)作，使兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能保持相同的運(yùn)作狀態(tài)。

本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種模板拆分運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，包括型材一和型材二，所述型材一和型材二相互對(duì)立的側(cè)面均設(shè)有同步運(yùn)作的帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括主動(dòng)輪，兩個(gè)主動(dòng)輪之間同軸設(shè)有連動(dòng)桿。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)連動(dòng)桿連接兩個(gè)主動(dòng)輪，只需在一個(gè)主動(dòng)輪上提供驅(qū)動(dòng)力，在連動(dòng)桿的作用下將驅(qū)動(dòng)力傳遞至另一個(gè)主動(dòng)輪，從而兩個(gè)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可同步運(yùn)作。

進(jìn)一步的，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)帶以及多個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶頂面為運(yùn)輸載具的運(yùn)輸端。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用運(yùn)輸端運(yùn)輸載具，使載具能被穩(wěn)定地運(yùn)輸。

進(jìn)一步的，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括舵輪一，所述舵輪一設(shè)于從動(dòng)輪附近，所述傳動(dòng)帶也繞在舵輪一上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，舵輪一可張緊傳動(dòng)帶，增強(qiáng)傳動(dòng)帶傳動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括舵輪二，所述舵輪二設(shè)于主動(dòng)輪附件，所述傳動(dòng)帶也繞在舵輪二上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，舵輪二也可張緊傳動(dòng)帶，增強(qiáng)傳動(dòng)帶與主動(dòng)輪連接的緊密程度。

進(jìn)一步的，所述連動(dòng)桿為方形桿，所述主動(dòng)輪上也設(shè)有相應(yīng)的方形孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用方形桿可使兩個(gè)主動(dòng)輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，較圓桿而言省去了鍵連接。

進(jìn)一步的，所述型材一和型材二長(zhǎng)度方向相互平行，且二者之間用寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以調(diào)節(jié)連個(gè)型材之間的距離，以適配不同類型的模板。

進(jìn)一步的，所述寬度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為絲桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述型材一轉(zhuǎn)動(dòng)連接在絲桿上，所述型材二螺紋裝配在絲桿上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)絲桿傳動(dòng)原理，型材二可朝向或遠(yuǎn)離型材一移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)二者之間的寬度調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步的，模板拆分機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，分別為底板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及頂板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用底板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及頂板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成的設(shè)備，對(duì)不同類型的模板均能做拆分后的自動(dòng)運(yùn)輸作業(yè)。