[實用新型]一種多孔性防裂復合式路面結構

有效

• 申請號: 201922161065.5
• 申請日: 2019-12-05
• 公開（公告）號: CN211547142U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 黃延林;盛建滿;曹軍
• 申請（專利權）人: 長沙太空金路橋材料有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22;E01C11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多孔性防裂復合式路面結構，包括路面結構，所述路面結構包括由下而上依次設置的基層、水泥混凝土層、多孔透水混凝土面層、排水隔熱層、瀝青層和防滑面層，所述路面結構上均勻開設有若干伸縮縫，所述伸縮縫的底端內壁設有底板，所述底板的頂端固定連接有固定板，所述固定板的兩側對稱設有按壓板，兩個所述按壓板與固定板通過彈性機構連接，所述按壓板遠離固定板的一側與伸縮縫的內壁相接觸。本實用新型所述的一種多孔性防裂復合式路面結構，減少溫度變化或者其他因素所引起的路面結構之間的位移和聯結，以及對伸縮縫的兩側進行支撐，減少路面結構開裂的可能，減少伸縮縫受到的沖擊力，增加了伸縮縫的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及道路建筑技術領域，特別涉及一種多孔性防裂復合式路面結構。

背景技術

水泥混凝土路面結構和瀝青路面結構廣泛地應用在當前的交通道路中，但隨著交通量的增加和車輛載荷的增加，水泥混凝土路面結構和瀝青路面結構已經不能滿足當前的交通情況的強度需要。復合式路面是為了克服原有單一的水泥混凝土路面結構和瀝青路面結構的不足，使其發揮各自的優勢，復合式路面結構是由瀝青混凝土和水泥混凝土兩種路面組合而成的。隨著使用時間的增加，復合路面結構容易產生裂縫，進而降低了路面的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種多孔性防裂復合式路面結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種多孔性防裂復合式路面結構，包括路面結構，所述路面結構包括由下而上依次設置的基層、水泥混凝土層、多孔透水混凝土面層、排水隔熱層、瀝青層和防滑面層，所述路面結構上均勻開設有若干伸縮縫，所述伸縮縫的底端內壁設有底板，所述底板的頂端固定連接有固定板，所述固定板的兩側對稱設有按壓板，兩個所述按壓板與固定板通過彈性機構連接，所述按壓板遠離固定板的一側與伸縮縫的內壁相接觸，所述固定板的頂端固定連接有頂板，所述頂板的上方設有支撐板，所述支撐板與頂板通過緩沖機構連接。

優選的，所述彈性機構包括若干貫穿于固定板上的固定桿，所述固定桿與固定板固定連接，所述固定桿的一端開設有通孔，所述通孔內對稱設有活動桿，所述活動桿的一端與按壓板固定連接，所述固定桿的外部套設有位于按壓板和固定板之間的第一彈簧。

優選的，所述通孔的兩側內壁對稱開設有限位滑槽，所述限位滑槽內對稱設有限位滑塊，所述限位滑塊與活動桿固定連接。

優選的，所述緩沖機構包括若干設置于支撐板底端的螺紋桿，所述螺紋桿與支撐板固定連接，所述螺紋桿的底端貫穿頂板，所述螺紋桿的外部套設有位于支撐板與頂板之間的第二彈簧，所述螺紋桿的外部套設有位于頂板底端的限位環。

優選的，所述限位環的內壁設有與螺紋桿相配合的螺紋。

優選的，所述支撐板的頂端設有彈性層，所述彈性層與伸縮縫固定連接，且所述彈性層的頂端與路面結構的頂端齊平。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過設置伸縮縫、底板、固定板、按壓板和彈性機構的配合作用，減少溫度變化或者其他因素所引起的路面結構之間的位移和聯結，以及對伸縮縫的兩側進行支撐，減少路面結構開裂的可能，通過設置頂板、支撐板、彈性層和緩沖機構的配合作用，使得伸縮縫具有緩沖的功能，車輛平穩通過伸縮縫的同時，減少伸縮縫受到的沖擊力，增加了伸縮縫的使用壽命，以及可以根據實際需求更換不同彈力的第二彈簧，進而調整支撐板的支撐力，提高了便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種多孔性防裂復合式路面結構的路面結構結構示意圖；

圖2為本實用新型一種多孔性防裂復合式路面結構的伸縮縫結構示意圖；

圖3為圖2中A處的局部放大示意圖。