[實(shí)用新型]一種減震器閥片分選裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922151383.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN211366124U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市新滄海機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/82
• 分類號(hào): B65G47/82;B65G59/00
• 代理公司: 深圳市德錦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44352
• 代理人: 丁敬偉

本實(shí)用新型公開了一種減震器閥片分選裝置，減震器閥片分選裝置包括至少一組設(shè)有第一限位部的固定滑槽板、至少一組與第一限位部滑動(dòng)配合的滑板、卡裝于固定滑槽板且位于滑板上方的上蓋板以及動(dòng)力裝置；動(dòng)力裝置設(shè)有輸出部件，輸出部件與滑板連接用以驅(qū)使滑板基于第一限位部做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；滑板上設(shè)有與閥片的形狀及厚度匹配的閥片凹槽，上蓋板設(shè)有通向滑板的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的截面形狀與閥片的形狀匹配；當(dāng)滑板處于其往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的一側(cè)時(shí)，閥片凹槽處于導(dǎo)向孔正下方；當(dāng)滑板處于其往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的另一側(cè)時(shí)，閥片凹槽處于上蓋板遮擋滑板的區(qū)域以外。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震器閥片分選裝置。

背景技術(shù)

閥片是減震器中的關(guān)鍵零部件，它為薄壁彈性元件，當(dāng)其安裝后，要求與閥保持密封，在長(zhǎng)期高頻振動(dòng)和彎曲變形中，不允許出現(xiàn)殘留變形，因此加工中需要保證足夠的精度，另外，在裝配的時(shí)候，需要在閥桿的兩端分別套裝一定數(shù)量的閥片，傳統(tǒng)的安裝一般是通過人工安裝，當(dāng)裝完一端后，再往另一端安裝閥片，但由于閥片很薄，且部分閥片因其儲(chǔ)存過程中要防銹，需將其浸泡于油液中，在使用時(shí)，很容易出現(xiàn)兩塊或多塊閥片層疊而不容易被發(fā)現(xiàn)的情況，這個(gè)時(shí)候安裝上去就容易會(huì)造成誤差，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到要求，同時(shí)這種方法效率低，不利于現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)，為此，本實(shí)用新型就是在這樣的背景技術(shù)下而研制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決減震器閥片薄，人工分選易出現(xiàn)多片層疊，且分選效率低這一弊端，提出一種減震器閥片分選裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種減震器閥片分選裝置，包括至少一組設(shè)有第一限位部的固定滑槽板、至少一組與所述第一限位部滑動(dòng)配合的滑板、卡裝于所述固定滑槽板且位于所述滑板上方的上蓋板以及動(dòng)力裝置；所述動(dòng)力裝置設(shè)有輸出部件，所述輸出部件與所述滑板連接用以驅(qū)使所述滑板基于所述第一限位部做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述滑板上設(shè)有與所述閥片的形狀及厚度匹配的閥片凹槽，所述上蓋板設(shè)有通向所述滑板的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的截面形狀與所述閥片的形狀匹配；當(dāng)所述滑板處于其往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的一側(cè)時(shí)，所述閥片凹槽處于所述導(dǎo)向孔正下方；當(dāng)所述滑板處于其往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的另一側(cè)時(shí)，所述閥片凹槽處于所述上蓋板遮擋所述滑板的區(qū)域以外。

優(yōu)選地，所述閥片凹槽包括對(duì)稱布置的第一閥片凹槽和第二閥片凹槽，所述第一閥片凹槽位于所述滑板與所述上蓋板接觸的上端面，所述第二閥片凹槽位于所述滑板上與所述上端面相對(duì)的下端面。

優(yōu)選地，所述閥片分選裝置還包括閥片導(dǎo)向桿、導(dǎo)向桿底座、穿設(shè)于所述閥片導(dǎo)向桿的配重塊，以及用于固定所述導(dǎo)向桿底座以使所述閥片導(dǎo)向桿倒懸于所述導(dǎo)向孔上方的支架。

優(yōu)選地，所述第一限位部包括設(shè)置于所述固定滑槽板的滑槽，所述滑板與所述滑槽間隙配合。

優(yōu)選地，所述固定滑槽板設(shè)有第一卡接部，所述上蓋板設(shè)有與所述第一卡接部匹配的第一配合部。

優(yōu)選地，所述第一卡接部為設(shè)置于所述固定滑槽板的卡槽，所述第一配合部為所述上蓋板上設(shè)置的定位凸起。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力裝置為氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述滑板之間還設(shè)有轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件與所述活塞桿螺紋連接，所述滑板設(shè)有第二卡接部，所述轉(zhuǎn)接件設(shè)有與所述第二卡接部卡接的第二配合部。

優(yōu)選地，所述閥片凹槽呈U型，所述閥片凹槽的圓弧段與所述閥片形狀匹配，所述閥片凹槽的底部設(shè)有U型鏤空

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)所述滑板處于其往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的一側(cè)的極限位置時(shí)，閥片凹槽與上蓋板上設(shè)有的導(dǎo)向孔位置相對(duì)應(yīng)，堆疊于導(dǎo)向孔內(nèi)的減震器閥片落入滑片凹槽內(nèi)，動(dòng)力裝置驅(qū)使滑板滑行至另一側(cè)的極限位置，落入滑片凹槽內(nèi)的震器閥片即與堆疊于導(dǎo)向孔內(nèi)的震器閥片分離，通過滑板往復(fù)運(yùn)動(dòng)，每次從堆疊于導(dǎo)向孔內(nèi)的震器閥片分離出一片；通過上述技術(shù)方案解決了減震器閥片尤其是經(jīng)油液浸泡后的減震器閥片易產(chǎn)生層疊，人工分離效率低且易出錯(cuò)這一技術(shù)問題。