[實用新型]一種提高四路分油開關密封性的結構

有效

• 申請號: 201922151254.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN212643200U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 陳慧
• 申請（專利權）人: 貴州新安航空機械有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本實用新型公開了一種提高四路分油開關密封性的結構，四路分油開關中的球活門球面與活門之間通過密封環密封。通過結構上將鋼對鋼線性密封改為鋼對碳纖維材料面密封，降低了零件加工難度，保證產品的密封性，提高了產品可靠性。

技術領域

本實用新型屬于直升機起落架系統領域，涉及一種提高四路分油開關密封性的結構。

背景技術

目前，四路分油開關已小批量供貨于直升機液壓系統。

四路分油開關的組成與結構：包括彎管咀1、螺帽2、螺帽19、塑料墊圈3、保護圈7、彈簧8、彈簧13、彈簧套14、鋼球15、圓盤16、操縱桿17、銷子18、 20、襯環21、管咀座24、活門25、球活門26、錐活門27、殼體28(見圖1)。

因四路分油開關進油通過錐活門27與球活門26內孔線性密封，出油通過活門25與球活門26的球面線性密封。

四路分油開關由一個進油口、四個出油口組成，其中出油口三是備用接口，用堵帽堵住(見圖2)。

操縱桿17通過銷子18與錐活門27連接，按壓操縱桿，錐活門27向下運動，進油錐活門27打開。球活門26球面上有一徑向孔和軸向孔相通，形成一個通路，球活門26與錐活門27通過銷子20聯接，僅限制軸向轉動。旋轉操縱桿17，操縱桿17帶動錐活門27和球活門26旋轉，球活門26球面上的徑向孔旋轉對應到哪個出油口，進油口就與這個出油口相通，操縱桿17上的箭頭標識方向與球活門球面上的徑向孔的方向一致。

圓盤16上有間隔90°分布的四個φ3.4的限位孔(見圖2)，操縱桿17旋轉帶動圓盤16旋轉，每旋轉90°，鋼球15在彈簧13的力作用下頂在圓盤16φ3.4的限位孔中，用以限制操縱桿17旋轉的位置，同時接通進油口與操縱桿17上箭頭所指的出油口。

使用過程中和四路分油開關內活門25和球活門26之間有漏油現象，造成產品不能正常工作。

實用新型內容

實用新型目的

為解決上述問題，本實用新型提供了一種提高四路分油開關密封性的結構。

實用新型技術解決方案

一種提高四路分油開關密封性的結構，四路分油開關中的球活門球面與活門之間通過密封環密封。

優選的，活門靠近球活門球面一端端面開設有槽，密封環設置于槽內。

優選的，密封環與球活門密封一側為錐型且與球活門的球面相切。裝配后使得密封環與球活門完全貼合，球活門無論轉到任何角度，都緊密貼合且密封。

優選的，密封環采用碳纖維材料制成。將原結構中鋼對鋼線性密封改為鋼對碳纖維材料面密封，降低了零件加工難度，保證四路分油開關的密封性，提高了可靠性。

優選的，密封環和活門之間通過密封圈密封，以保證活門與密封環之間密封。

優選的，活門端面處槽的槽底有環形槽，密封圈設置于環形槽內。

本實用新型的優點在于：通過結構上將鋼對鋼線性密封改為鋼對碳纖維材料面密封，降低了零件加工難度，保證產品的密封性，提高了產品可靠性。

附圖說明

圖1是改進前四路分油開關的結構圖。

圖2是四路分油開關立體圖。

圖3是球活門結構圖。

圖4是本實用新型的一種提高四路分油開關密封性的結構的二維結構圖。