[實用新型]一種汽車平衡懸架

有效

• 申請號: 201922147891.4
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN211075433U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 郭元飛;余林;王庭波;涂奎
• 申請（專利權）人: 湖北普爾精密科技有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊遠見

本實用新型公開了一種汽車平衡懸架，屬于汽車加工制造技術領域。一種汽車平衡懸架，包括平衡軸支架，所述平衡軸支架的一側固定連接有內止推墊圈，所述內止推墊圈的一側套接有平衡軸承轂合件，所述平衡軸承轂合件的內部設置有橡膠襯套，所述橡膠襯套的頂部螺紋連接有平衡軸承蓋，所述平衡軸承蓋的兩側均設置有六角頭螺栓，且所述六角頭螺栓的一端貫穿至平衡軸承轂合件的內部。該汽車平衡懸架，平衡軸承轂合件的內部設置有橡膠襯套，使得輪轂的轉軸在插入平衡軸承轂合件時，通過橡膠襯套減少對輪轂的磨損情況，當輪轂在于平衡軸承轂合件連接之后，工作人員可通過六角頭螺栓將平衡軸承蓋與平衡軸承轂合件進行連接即可。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工制造技術領域，尤其涉及一種汽車平衡懸架。

背景技術

若將兩個車橋(如三軸汽車的中橋和后橋)裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿中部與車架作鉸鏈式連接，則一個車橋抬高將使另一個車橋降低。而且，由于平衡桿兩臂等長，兩個車橋的垂直載荷在任何情況下都相等，不會產生個別車輪懸空的情況。這種能保證中、后橋車輪垂直載荷相等的懸架，稱為平衡懸架。

在對汽車平衡懸架進行加工和制造的過程中，平衡軸承轂合件需要對輪轂提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件，但是當輪轂在平衡軸承轂合件內部進行轉動時，輪轂將會與平衡軸承轂合件進行一定的摩擦，從而加快了輪轂的損壞，影響輪轂的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中輪轂損壞現象嚴重的問題，而提出的一種汽車平衡懸架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車平衡懸架，包括平衡軸支架，所述平衡軸支架的一側固定連接有內止推墊圈，所述內止推墊圈的一側套接有平衡軸承轂合件，所述平衡軸承轂合件的內部設置有橡膠襯套，所述橡膠襯套的頂部螺紋連接有平衡軸承蓋，所述平衡軸承蓋的兩側均設置有六角頭螺栓，且所述六角頭螺栓的一端貫穿至平衡軸承轂合件的內部。

優選的，所述六角頭螺栓的數量為六個，且六個所述六角頭螺栓以環形陣列的形式螺紋連接在平衡軸承蓋的兩側。

優選的，所述六角頭螺栓的底部開設有卡槽，且所述卡槽的內部固定連接有彈簧墊圈。

優選的，所述彈簧墊圈的數量為六個，且六個所述彈簧墊圈以環形陣列的形式固定連接在卡槽的內部。

優選的，所述平衡軸支架的數量為兩個，兩個所述平衡軸支架的一側均固定連接有連接底板。

優選的，所述連接底板的兩側均螺紋連接有六角法蘭螺栓，所述六角法蘭螺栓的一側螺紋連接有六角法蘭螺母。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車平衡懸架，具備以下有益效果：

1、本實用新型，通過平衡軸支架、內止推墊圈、平衡軸承轂合件、橡膠襯套、平衡軸承蓋、六角頭螺栓和彈簧墊圈之間的配合設置，能夠使得本裝置在使用時，由于平衡軸支架的一側固定連接有內止推墊圈，能夠有效的提高平衡軸承轂合件在平衡軸支架內部轉動時保持順暢，平衡軸承轂合件的內部設置有橡膠襯套，使得輪轂的轉軸在插入平衡軸承轂合件時，通過橡膠襯套減少對輪轂的磨損情況，當輪轂在于平衡軸承轂合件連接之后，工作人員可通過六角頭螺栓將平衡軸承蓋與平衡軸承轂合件進行連接即可。

2、本實用新型，通過連接底板、六角法蘭螺栓和六角法蘭螺母之間的配合設置，能夠使得本裝置在使用時，由于平衡軸的數量為兩個，需要通過連接底板進行支撐，連接底板的兩側均插接有六角法蘭螺栓，六角法蘭螺栓的一端延伸至平衡軸的內部，順時針六角法蘭螺母，使得六角法蘭螺母與平衡軸進行接觸，從而使得平衡軸與連接底板保持穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型平衡軸支架側視結構示意圖；