[實(shí)用新型]一種地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)用檢測(cè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922147834.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN211280777U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦顯楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 焦顯楊
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B60R11/00;H04N7/18;H04B1/3822;G05D27/02
• 代理公司: 北京維知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 劉青宜

本實(shí)用新型公開了一種地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)用檢測(cè)車，包括：檢測(cè)車本體和視頻采集調(diào)節(jié)組件，所述檢測(cè)車本體的前端和尾端對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)滾輪，且檢測(cè)車本體的尾端設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型中，通過遙控顯示終端對(duì)檢測(cè)車本體進(jìn)行控制，使得檢測(cè)車本體深入坍塌建筑物內(nèi)側(cè)進(jìn)行信息采集，同時(shí)將視頻采集探頭設(shè)置在視頻采集調(diào)節(jié)組件中，視頻采集調(diào)節(jié)組件可以通過驅(qū)動(dòng)齒盤配合齒輪座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，再通過第一電控伸縮桿帶動(dòng)第二電控伸縮桿進(jìn)行垂直角度調(diào)節(jié)，還可以通過第二電控伸縮桿實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，從而可以對(duì)坍塌的建筑物內(nèi)部進(jìn)行任意角度全方位圖像采集，便于救援人員全面了解坍塌建筑物內(nèi)部情況，實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)行施救。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)用檢測(cè)車。

背景技術(shù)

地質(zhì)災(zāi)害以地質(zhì)動(dòng)力活動(dòng)或地質(zhì)環(huán)境異常變化為主要成因的自然災(zāi)害。在地球內(nèi)動(dòng)力、外動(dòng)力或人為地質(zhì)動(dòng)力作用下,地球發(fā)生異常能量釋放、物質(zhì)運(yùn)動(dòng)、巖土體變形位移以及環(huán)境異常變化等,危害人類生命財(cái)產(chǎn)、生活與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或破壞人類賴以生存與發(fā)展的資源、環(huán)境的現(xiàn)象或過程。

在發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致房屋坍塌時(shí)，由于救援人員無法進(jìn)入到坍塌建筑的內(nèi)部，從而無法了解坍塌內(nèi)部受傷人員狀況，和建筑物坍塌的內(nèi)側(cè)具體情況，給救援活動(dòng)帶來麻煩，而傳統(tǒng)使用的地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)車在使用時(shí)無法實(shí)現(xiàn)多角度對(duì)坍塌建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息進(jìn)行采集，同時(shí)無法實(shí)現(xiàn)與傷員進(jìn)行語音交互，從而及時(shí)了解傷員情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)用檢測(cè)車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)用檢測(cè)車，包括：檢測(cè)車本體和視頻采集調(diào)節(jié)組件；

所述檢測(cè)車本體的前端和尾端對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)滾輪，且檢測(cè)車本體的尾端設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與移動(dòng)滾輪的連桿傳動(dòng)連接；

所述檢測(cè)車本體上設(shè)有GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊和信息傳輸天線，且GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過信息傳輸天線與遙控顯示終端無線通訊連接；

所述視頻采集調(diào)節(jié)組件由主體支架和轉(zhuǎn)動(dòng)連接在主體支架上的第二電控伸縮桿組成，所述主體支架通過齒輪座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在檢測(cè)車本體上，且主體支架還通過第一電控伸縮桿與第二電控伸縮桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二電控伸縮桿的活動(dòng)端安裝有視頻采集探頭，且視頻采集探頭的外側(cè)設(shè)有環(huán)形照明燈。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述檢測(cè)車本體位于齒輪座的一側(cè)嵌入安裝有調(diào)節(jié)電機(jī)，且調(diào)節(jié)電機(jī)上通過聯(lián)軸器傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)齒盤，其中，驅(qū)動(dòng)齒盤與齒輪座傳動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述檢測(cè)車本體上設(shè)有調(diào)節(jié)控制器，所述調(diào)節(jié)控制器的輸入端與GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊的輸出端電性連接，且調(diào)節(jié)控制器的輸出端與環(huán)形照明燈、調(diào)節(jié)電機(jī)、第一電控伸縮桿和第二電控伸縮桿的輸入端電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述檢測(cè)車本體上設(shè)有核心控制器，所述核心控制器的輸入端與與GSM網(wǎng)絡(luò)通信模塊的輸出端電性連接，且核心控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和視頻采集探頭的輸入端電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

還包括語音交互模塊；

所述語音交互模塊由語音播放器和語音采集器組成，且語音交互模塊與核心控制器雙向電性連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述檢測(cè)車本體上設(shè)有急救物品儲(chǔ)存?zhèn)}。

有益效果