[實用新型]一種自行車車架折疊結構

有效

• 申請號: 201922146524.2
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN210942096U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 陳雅平
• 申請（專利權）人: 佛山市正步科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62M6/90
• 代理公司: 佛山東平知識產權事務所(普通合伙) 44307
• 代理人: 龍孟華

本實用新型公開一種自行車車架折疊結構，包括：后座架和前叉，其特征在于，所述前叉的尾部與所述后座架的前端轉動連接；在所述前叉的上設有防轉槽，在所述后座架上設有與所述防轉槽對應的滑槽，在所述滑槽內設有與所述防轉槽配合的防轉滑塊，在所述滑槽的底部設有升降螺桿，所述升降螺桿的一端與所述防轉滑塊接觸、另一端裸露在后座架外側。本實用新型將防轉槽、防轉滑塊和升降螺桿等零件有機結合，通過升降螺桿帶動防轉滑塊的升降來實現折疊結構的鎖止，防轉滑塊的大小可在前叉橫桿的寬度范圍內任意設置，確保鎖止穩固；且取消了傳統的外置折疊盒結構，結構簡單、更加美觀。

技術領域

本實用新型設計折疊自行車技術領域，尤其一種折疊自行車或折疊式電動助力自行車用車架折疊結構。

背景技術

電動折疊自行車已是現代人們生活中常見的一種交通工作了，由于電動折疊自行車可以折疊，減少存放的占用空間，越來越受到人們的喜歡，是人們主要的代步工具之一。隨著時代的進步，科技的發展，人們對電動折疊自行車的要求也越來越高了，近年來，各種新型電動折疊自行車應運而生，滿足了消費者的需求。

如一篇公開號為CN205113593U的中國實用新型專利公開一種內置電池一體式旋轉折疊人電混合動力自行車車架，如圖1所示，包括中管01、上管02、頭管03和后叉04，其特征在于：還包括夾緊螺母05和旋轉軸套06，所述中管01由上中管和下中管組成，所述上中管和下中管的連接端上分別設置螺紋，所述夾緊螺母05旋套在上中管和下中管的螺紋端上；所述上管02的一端與頭管03固定連接，所述上管02的另一端與上中管固定連接；所述上管02的底部設置一軸07，所述旋轉軸套06套在軸07的下部并與軸07轉動配合；所述后叉04固定連接在下中管上，后叉04的一端固定連接在旋轉軸套06上。當需要折疊時，松開夾緊螺母05，后叉04及下中管通過上管02下方的軸07進行旋轉折疊。該專利雖然能夠實現自行車車架的快速折疊，但車架展開使用時，上中管和下中管的固定力主要來自夾緊螺母05，而夾緊螺母05在使用過程中容易意外松開，存在安全隱患。因而，現有技術中常見的自行車車架折疊結構大都采用在中管上增加折疊盒的方式。

如一篇公開號為CN106926955A的中國發明專利揭示一種自發電式折疊電動自行車，如圖2、圖3所示，其車架包括前叉11、后叉12，所述前叉11與后叉12之間共同接有折疊件13，所述折疊件13包括相鉸接的第一折疊頭131和第二折疊頭132，該第一折疊頭131上鉸接有鎖柄133，該第二折疊接頭132上開有與鎖柄133相應的鎖槽134，所述鎖槽134內設有鎖緊件135和鎖栓件，在鎖柄133上設有相應的鎖緊孔136和鎖孔137。需要將車體折疊時，先通過鎖栓開關138將鎖栓件從鎖孔137中退出，再將鎖柄133從鎖槽134中取出，通過車把將前叉11與后叉12對折折疊。當需要騎車時，將前叉11轉回原位，然后將鎖柄133推進鎖槽134，通過鎖緊件1355固定后，在通過鎖栓開關138將鎖栓件推進鎖孔137，達到多重鎖定。然而，采用折疊盒的方式不僅結構復雜，不夠美觀；而且，前叉11和后叉12之間的反轉動力完全作用在鎖柄133上，而鎖柄133大都為板件形式，其強度往往難以滿足要求，導致需要增加一些額外的保險機構，如公開號為CN209700850U的中國實用新型專利所述，進而導致結構更加復雜。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、鎖止穩固且美觀的自行車車架折疊機構。

為達到以上目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種自行車車架折疊結構，包括：后座架和前叉，其特征在于，所述前叉的尾部與所述后座架的前端轉動連接；在所述前叉的上設有防轉槽，在所述后座架上設有與所述防轉槽對應的滑槽，在所述滑槽內設有與所述防轉槽配合的防轉滑塊，在所述滑槽的底部設有升降螺桿，所述升降螺桿的一端與所述防轉滑塊接觸、另一端裸露在后座架外側。

更為優選的是，所述防轉槽的深度低于所述防轉滑塊的高度。

更為優選的是，在所述升降螺桿的裸露端上固定有手柄。