[實用新型]側墻結構、凹底架和馱背運輸車

有效

• 申請號: 201922141180.6
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN211592560U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 趙玉葉;吳振國
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司;中國神華能源股份有限公司;神華鐵路裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉娜

本實用新型提供了一種側墻結構、凹底架和馱背運輸車。其中，側墻結構包括：上梁；下梁；側柱，側柱位于上梁和下梁之間，側柱相對于上梁和/或下梁傾斜設置，并與上梁和/或下梁之間形成有夾角。本實用新型解決了現有技術中的馱背運輸車的剛度低、自重大的問題。

技術領域

本實用新型涉及馱背運輸車技術領域，具體而言，涉及一種側墻結構、凹底架和馱背運輸車。

背景技術

鐵路馱背運輸可滿足快捷、多樣、靈活的貨物運輸需求，馱背運輸以公路貨車、半掛車和集裝箱為主要運輸對象。其中，半掛車可與牽引車分離，減輕馱背運輸重量，相比公路貨車而言，更經濟和快捷，是主要的馱背運輸模式。

目前的馱背運輸車的剛度普遍偏低，若需要增大剛度，則需要增加自重，又導致了馱背運輸車自重大的問題。由上述可知，現有的馱背運輸車普遍存在剛度低、自重大的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種側墻結構、凹底架和馱背運輸車，以解決現有技術中的馱背運輸車的剛度低、自重大的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種側墻結構，包括：上梁；下梁；側柱，側柱位于上梁和下梁之間，側柱相對于上梁和/或下梁傾斜設置，并與上梁和/或下梁之間形成有夾角。

進一步地，側柱為多個，并沿上梁的長度方向依次設置，且相鄰兩個側柱的傾斜方向相反。

進一步地，各側柱成組設置，同一組內的側柱沿上梁的長度方向依次相鄰設置，且相鄰兩組側柱之間的距離大于同一組內的側柱之間的距離。

進一步地，同一組側柱形成W字形結構。

進一步地，相鄰兩個側柱之間形成有鏤空。

進一步地，鏤空呈半圓形或者三角形，且鏤空的拐角處具有弧形過渡段。

進一步地，夾角大于等于30度且小于等于60度。

進一步地，側墻結構還包括避讓孔，避讓孔貫穿側墻結構。

進一步地，側墻結構還包括筋板，筋板位于側柱與上梁和/或下梁的連接處。

進一步地，側墻結構的兩端形成有與外部結構配合的連接段，連接段包括：封板，封板位于連接段靠近側柱的一端，封板立置且分別與上梁和下梁連接；隔板，隔板與封板連接，且隔板相比于封板靠近側柱；加強板，加強板位于連接段遠離側柱的一端。

進一步地，側墻結構還包括至少一個蓋板，蓋板蓋設在連接段的上方和/或下方。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種凹底架，包括上述的側墻結構。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種馱背運輸車，包括上述的凹底架。

應用本實用新型的技術方案，通過將側柱傾斜設置，使得側柱與上梁和下梁之間形成夾角，利用側柱與上梁和下梁之間形成桁架結構，從而有效地提高了側墻結構的剛度，使得側墻結構滿足凹底架的使用需求，同時還不增加側墻結構的自重，實現了在保持剛度的同時，降低本身的自重，并且整體結構簡單美觀，便于操作人員的進出和使用。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實用新型的側墻結構的主視圖；

圖2示出了圖1中的側墻結構的后視圖；以及

圖3示出了圖1中的側墻結構的側視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：