[實用新型]車輛及其電驅動橋總成

有效

• 申請號: 201922133040.4
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211335442U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 謝飛;劉文清;趙瑛;潘洪明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60K17/16
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

1.一種電驅動橋總成，其特征在于，包括：

電動力總成；

減速器，所述減速器的輸入齒輪與所述電動力總成的電動力總成軸傳動；

第一半軸，所述第一半軸的外端用于連接第一車輪；

第二半軸，所述第二半軸的外端用于連接第二車輪；

輪間差速器，所述輪間差速器與所述減速器的輸出齒輪傳動，所述輪間差速器連接在第一半軸的內端和第二半軸的內端之間；

動力變向機構，所述動力變向機構具有動力輸出軸，所述動力變向機構與所述減速器的輸出齒輪傳動，所述動力輸出軸用于給另一個橋總成傳輸動力。

2.根據權利要求1所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述動力變向機構包括：

錐齒輪傳動機構，所述錐齒輪傳動機構包括相嚙合的主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪空套在所述第一半軸和所述第二半軸中的任一個上，所述從動錐齒輪與所述動力輸出軸直接或間接連接且同軸設置。

3.根據權利要求2所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述主動錐齒輪和所述從動錐齒輪的齒數相同。

4.根據權利要求2所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述動力變向機構還包括：

軸間差速器，所述軸間差速器的一端與所述從動錐齒輪連接，所述軸間差速器的另一端與所述動力輸出軸連接以輸出扭矩。

5.根據權利要求4所述的電驅動橋總成，其特征在于，還包括橋殼組件，所述橋殼組件包括：

橋殼本體，所述第一半軸、所述第二半軸、所述輪間差速器位于所述橋殼本體內；和

橋殼蓋，所述橋殼蓋與所述橋殼本體連接并封閉所述橋殼本體，所述錐齒輪傳動機構和所述軸間差速器均位于所述橋殼本體內且與所述橋殼蓋相對設置。

6.根據權利要求4所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述從動錐齒輪集成在所述軸間差速器上。

7.根據權利要求2-6中任一項所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述減速器為多級齒輪減速器，所述多級齒輪減速器包括四個平行設置的動力軸。

8.根據權利要求7所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述輸出齒輪、所述主動錐齒輪均空套在第一半軸上，且均位于所述輪間差速器的一側。

9.根據權利要求8所述的電驅動橋總成，其特征在于，所述輸出齒輪與所述主動錐齒輪一體成型。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

車體；

第一橋總成、第二橋總成、第三橋總成，所述第一橋總成、第二橋總成、第三橋總成自前向后依次分布，且均安裝于所述車體，所述第二橋總成和所述第三橋總成通過傳動軸連接，所述第二橋總成和所述第三橋總成中的一個為如權利要求1-9中任一項所述的電驅動橋總成。