[實用新型]導軌梁及軌道梁

有效

• 申請號: 201922132462.X
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211498302U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 馮國衛;王賽寧;邱佳隆;劉曉彤;楊靖
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E01B11/02
• 分類號: E01B11/02;E01B2/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 蔡夢媚

本實用新型公開了一種導軌梁及軌道梁。導軌梁包括第一軌道段和第二軌道段，第一軌道段包括第一上翼緣和第一腹板，第二軌道段包括第二上翼緣和第二腹板，第二腹板與第二上翼緣連接，第一腹板和第二腹板通過第一腹板連接板拼接連接，第一上翼緣與第二上翼緣焊接。根據本實用新型的導軌梁，通過將第一上翼緣與第二上翼緣焊接、將第一腹板和第二腹板通過第一腹板連接板連接，可以利用焊接連接與利用第一腹板連接板連接結合的方式，將第一軌道段和第二軌道段連接在一起，不但可以避免在第一行走面或第二行走面上開設螺栓孔，還可以克服全焊接時焊縫對導軌梁結構強度的影響。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，尤其是涉及一種導軌梁及軌道梁。

背景技術

相關技術中，導軌梁分為多段，任意相鄰兩段均通過焊接的方式連接在一起，在焊接時，大多是現場焊接，由于現場焊接容易受施工環境、天氣等因素影響，裝配效率低，且焊接質量不易控制，易影響軌道車輛行車的安全性。

實用新型內容

本申請提供一種導軌梁，所述導軌梁具有裝配簡單，質量易于保證，強度好的優點。

本申請還提供一種軌道梁，所述軌道梁具有如上所述的導軌梁。

根據本實用新型實施例的導軌梁，包括：第一軌道段，所述第一軌道段包括第一上翼緣和第一腹板，所述第一腹板的上端與所述第一上翼緣連接，所述第一上翼緣的上表面為第一行走面；第二軌道段，所述第二軌道段包括第二上翼緣和第二腹板，所述第二腹板的上端與所述第二上翼緣連接，所述第二上翼緣的上表面為第二行走面；所述第一腹板和所述第二腹板通過第一腹板連接板連接，所述第一上翼緣與所述第二上翼緣焊接。

根據本實用新型實施例的導軌梁，通過將第一上翼緣與第二上翼緣焊接、將第一腹板和第二腹板通過第一腹板連接板連接，可以利用焊接連接與利用第一腹板連接板連接結合的方式，將第一軌道段和第二軌道段連接在一起，一方面可以避免在第一行走面或第二行走面上開設螺栓孔，從而提高走行面的平整性，以減少軌道車輛運行時的振動問題，另一方面，還可以克服全焊接時裝配困難，質量難以保證導致對導軌梁結構強度的影響，且可以降低環境、天氣等不可控因素對焊接工藝的影響。

在一些實施例中，所述第一腹板連接板的一部分與所述第一腹板搭接，所述第一腹板連接板的另一部分與所述第二腹板搭接。

在一些實施例中，所述第一腹板連接板通過第一腹板螺栓與所述第一腹板連接，所述第一腹板連接板通過第二腹板螺栓與所述第二腹板連接。

在一些實施例中，所述第一腹板連接板位于所述第一腹板的一側，所述導軌梁還包括第二腹板連接板，所述第二腹板連接板位于所述第一腹板的另一側，所述第二腹板連接板的一部分與所述第一腹板搭接，所述第二腹板連接板的另一部分與所述第二腹板搭接，所述第一腹板連接板、所述第一腹板、第二腹板連接板層疊且通過所述第一腹板螺栓連接，所述第一腹板連接板、所述第二腹板、第二腹板連接板層疊且通過所述第二腹板螺栓連接。

在一些實施例中，所述第一腹板螺栓、所述第二腹板螺栓均為多個。

在一些實施例中，所述第一軌道段包括第一下翼緣，所述第一下翼緣與所述第一上翼緣間隔開，所述第一腹板連接于所述第一上翼緣和所述第一下翼緣之間，所述第二軌道段包括第二下翼緣，所述第二下翼緣與所述第二上翼緣間隔開，所述第二腹板連接于所述第二上翼緣和所述第二下翼緣之間，所述第一下翼緣和所述第二下翼緣通過下翼緣連接板連接。

在一些實施例中，所述第一下翼緣和所述第二下翼緣通過下翼緣螺栓與所述下翼緣連接板連接。

在一些實施例中，在所述導軌梁的寬度方向上，所述第一腹板偏離所述第一上翼緣的寬度中心設置，所述第二腹板偏離所述第二上翼緣的寬度中心設置。