[實(shí)用新型]車輛、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其離合機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922132282.1
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211336156U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種車輛、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其離合機(jī)構(gòu)，離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一軸段和第二軸段之間并具有接合狀態(tài)和分離狀態(tài)，在外力作用下第一軸段和第二軸段中的一者能夠相對于其中另一者軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)接合狀態(tài)和分離狀態(tài)的切換；第一軸段與轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞部分同軸地固定連接，離合機(jī)構(gòu)包括離合結(jié)構(gòu)，扭矩傳遞部分和第二軸段形成離合結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)第一軸段和第二軸段之間的接合或分離；其中，第一軸段和第二軸段屬于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向軸或者轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。通過上述技術(shù)方案，本公開提供的離合機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤和離合器之間的離合，并且能夠減少離合機(jī)構(gòu)所占用的額外空間，同時(shí)簡化離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其離合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在車輛中，轉(zhuǎn)向管柱是安裝在方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的連接部件，主要用于控制車輛行進(jìn)方向、傳遞扭矩、吸收車輛撞擊時(shí)的能量，是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要組成部分。

相關(guān)技術(shù)中，轉(zhuǎn)向管柱的輸入端的轉(zhuǎn)向軸連接方向盤，轉(zhuǎn)向管柱的輸出端的轉(zhuǎn)向軸連接轉(zhuǎn)向器，在轉(zhuǎn)向時(shí)，通過操縱方向盤將扭矩經(jīng)轉(zhuǎn)向管柱傳遞至轉(zhuǎn)向器以實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種車輛、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其離合機(jī)構(gòu)，該離合機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的離合，并且能夠減少離合機(jī)構(gòu)所占用的空間，同時(shí)簡化離合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的禮盒機(jī)構(gòu)，所述禮盒機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一軸段和第二軸段之間并具有接合狀態(tài)和分離狀態(tài)，在外力作用下所述第一軸段和所述第二軸段中的一者能夠相對于其中另一者軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)所述接合狀態(tài)和所述分離狀態(tài)的切換，其中，在所述接合狀態(tài)，所述第一軸段和所述第二軸段之間建立傳動(dòng)連接；在所述分離狀態(tài)，所述第一軸段和所述第二軸段之間的傳動(dòng)連接斷開；所述第一軸段與轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞部分同軸地固定連接，所述離合機(jī)構(gòu)包括離合結(jié)構(gòu)，所述扭矩傳遞部分和所述第二軸段形成所述離合結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)所述第一軸段和所述第二軸段之間的接合或分離；其中，所述第一軸段和所述第二軸段屬于所述車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向軸或者轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。

可選地，所述離合結(jié)構(gòu)包括彼此可分離地配合的接合部分和配合部分，所述接合部分設(shè)置于所述第二軸段，所述配合部分設(shè)置于所述扭矩傳遞部分。

可選的，所述扭矩傳遞部分構(gòu)造為蝸輪，所述第一軸段朝向所述第二軸段的第一端部同軸地固定于所述蝸輪。

可選的，所述接合部分和所述配合部分中的一者包括至少一個(gè)陽性配合部，所述接合部分和所述配合部分中的另一者包括至少一個(gè)陰性配合部，所述陽性配合部和陰性配合部成對設(shè)置且彼此能夠可分離地配合，所述陽性配合部和所述陰性配合部相配合時(shí)，所述第一軸段和所述第二軸段處于接合狀態(tài)。

可選的，所述陽性配合部和所述陰性配合部中的一者形成于所述蝸輪朝向所述第二軸段的側(cè)面，所述陽性配合部和所述陰性配合部中的另一者形成于所述第二軸段朝向所述蝸輪的第二端部。

可選的，所述陽性配合部構(gòu)造為軸向凸出于相應(yīng)的側(cè)面或第二端部的端面的凸起，所述陰性配合部構(gòu)造為軸向凹陷于相應(yīng)的側(cè)面或第二端部的端面的凹槽。

可選的，所述凸起構(gòu)造為沿遠(yuǎn)離對應(yīng)端面的方向逐漸變細(xì)的楔形凸起，所述凹槽構(gòu)造為從槽口向槽底逐漸變窄的楔形凹槽，所述楔形凸起與所述楔形凹槽的形狀彼此相適應(yīng)。

可選的，所述凸起的截面形狀為多邊形或圓形或漸開線曲線形。

可選的，所述陽性配合部和陰性配合部為彼此間隔設(shè)置的多對，所述第二端部的端面構(gòu)造為盤狀，以用于布置多個(gè)所述陽性配合部或多個(gè)所述陰性配合部。

可選的，多對陽性配合部和陰性配合部繞所述蝸輪的中心軸線等間隔設(shè)置，和/或，每對陽性配合部和陰性配合部與所述蝸輪的中心軸線之間的距離均相等。