[實用新型]一種電池托盤、電池包以及車輛

有效

• 申請號: 201922131314.6
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN210805889U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 凌和平;黃偉;熊永;黃建兵
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 深圳青年人專利商標代理有限公司 44350
• 代理人: 吳桂華

本實用新型適用于汽車電池技術領域，提供了一種電池托盤，包括用于放置電芯或電芯組的底板，底板在沿第一方向上的兩端分別設有對電芯或電芯組起限位作用的支撐梁，至少一個支撐梁與底板之間設置有用于調節兩個支撐梁之間距離的調節連接結構。本實用新型提供的一種電池托盤、電池包以及車輛，能夠消除電芯或電芯組的尺寸偏差，保證在同等空間內能夠布置更多電芯或電芯組。

技術領域

本實用新型屬于汽車電池技術領域，尤其涉及一種電池托盤、電池包以及車輛。

背景技術

眾所周知，新能源汽車在使用過程中需要將大量的電芯串、并聯在一起，通過多個電池模組集成為電池包以保證能量供應。性能穩定的動力電池模組才能確保電動汽車的安全行駛及良好壽命，這就需要使用大量的結構件以保證動力電池包的正常運行。電池系統能量密度作為新能源汽車的重要參數，如何提高電池系統能力密度一直是本領域技術人員不斷研究和改進的方向。

申請號為CN201610985354.5的中國發明專利申請公開了一種無模組化電池包結構，其說明書公開了電池包端面用楔塊固定，電池包側面、電芯的大面用楔塊固定。該方案有以下待解決的風險點：若電芯尺寸偏差較大，可能使楔塊無法安裝到底部，導致楔塊與上箱蓋干涉，甚至無法將所有的電芯裝入，存在裝配公差的問題得不到解決。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一，提供了一種電池托盤、電池包以及車輛，其能夠消除電芯或電芯組的尺寸偏差，保證在同等空間內能夠布置更多電芯或電芯組。

本實用新型的技術方案是：一種電池托盤，包括用于放置電芯或電芯組的底板，所述底板在沿第一方向上的兩端分別設有對所述電芯或電芯組起限位作用的支撐梁，至少一個所述支撐梁與所述底板之間設置有用于調節兩個所述支撐梁之間距離的調節連接結構。

可選地，所述調節連接結構包括設置于所述支撐梁且由所述支撐梁的頂面貫穿至底面的調節孔和穿設于所述調節孔且連接于所述底板的調節連接件，所述調節孔沿第一方向上具有設定長度。

可選地，所述調節孔包括第一調節孔和第二調節孔，多個所述第一調節孔沿所述支撐梁長度方向布設形成第一調節孔列組，多個所述第二調節孔沿所述支撐梁長度方向布設形成第二調節孔列組，所述第一調節孔列組與所述第二調節孔列組沿與第一方向共面垂直的第二方向相鄰設置。

可選地，所述調節孔為腰型孔。

可選地，所述底板包括底槽和由所述底槽的側壁上端向所述底槽外翻折形成的外沿，所述底槽在沿第一方向上的兩端分別設有第一定位配合部，所述支撐梁的底部設有用于供所述第一定位配合部伸入且與所述第一調節孔連通的避空槽，

所述調節連接件穿過所述第一調節孔、避空槽并連接于所述第一定位配合部，或/和，所述調節連接件穿過所述第二調節孔并穿設于所述外沿。

可選地，所述底槽的側壁外側圍設有底板邊框，所述底槽的側壁外側接觸于所述底板邊框的內壁，所述外沿的下端面接觸于所述底板邊框的上端面。

可選地，所述底板邊框的上端面在沿第一方向上的兩端分別設有第二定位配合部，在沿第二方向上的兩端分別設有第三定位配合部，所述調節連接件穿過所述外沿連接于所述第二定位配合部，所述外沿在對應所述第三配合部的位置處連接有用于與所述第三配合部固定連接的緊固件。

可選地，所述第一定位配合部、第二定位配合部和第三定位配合部均采用拉鉚螺母；所述調節連接件為螺栓或螺釘。

可選地，所述底板邊框的上端面與所述外沿的下端面之間設有密封條。

可選地，所述底板邊框的上端面設有用于放置所述密封條的密封槽，且所述第二定位配合部、第三定位配合部設于所述密封槽內。

本實用新型提供的一種電池包，包括電芯或電芯組，還包括如上述所述的電池托盤，所述電芯或電芯組設于所述電池托盤上。