[實用新型]一種地鐵變電所電源控制裝置

有效

• 申請號: 201922128949.0
• 申請日: 2019-12-03
• 公開（公告）號: CN210985386U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 湯淯淇
• 申請（專利權）人: 湯淯淇
• 主分類號: H02B1/56
• 分類號: H02B1/56;H02B1/46;H01H9/22
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 王敏

本實用新型涉及電源控制裝置技術領域，且公開了一種地鐵變電所電源控制裝置，包括電源控制箱，所述電源控制箱的頂端開設有進風槽，所述電源控制箱背面靠近底端的位置開設有出風槽，所述進風槽的底端固定安裝有位于所述電源控制箱內部的進風扇。該地鐵變電所電源控制裝置，通過轉動鎖扣解除鎖扣和箱門之間的固定，此時彈簧恢復形變帶動鎖扣和輕觸桿向內側位移，此時輕觸桿剛好與輕觸開關所接觸，輕觸開關被斷開，此時電源被斷開，當關閉箱門時，需要向外側拉動輕觸桿，并轉動鎖扣使鎖扣與箱門解除完成固定，此時彈簧受力被壓縮帶動輕觸桿向外側位移，輕觸開關此時處于閉合狀態，電源被打開，實現了開箱自動斷電的優點。

技術領域

本申請涉及電源控制裝置技術領域，具體為一種地鐵變電所電源控制裝置。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

在軌道交通的運行過程中，地鐵變電所是其重要的組成部分，而在地鐵變電所中，電源控制裝置是極為重要的，現有的電源控制裝置一般都是裝在配電箱內部的，而這些電源控制裝置在進行檢修時，需要打開箱門進行查看，由于箱體內一般都是具有高壓電的，雖操作手冊上一般明令禁止帶電操作，但意外情況仍舊會發生，現有裝置在箱門被打開時，整個箱體內仍然是帶電運行的，需要操作人員手動關閉，十分的危險。

同時，現有的地鐵變電所電源控制裝置在工作時會散發出大量的熱量，而這些熱量一般都會積聚在箱體的內部，而現有裝置一般會在箱體上開設有一個散熱槽，但僅設置一個散熱槽所帶來的散熱效率仍舊是不夠的，尤其是在炎熱的夏季，極有可能造成設備的宕機而引發事故。

發明內容

鑒于上述問題，本申請提出了一種地鐵變電所電源控制裝置，以改善上述問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵變電所電源控制裝置，包括電源控制箱，所述電源控制箱的頂端開設有進風槽，所述電源控制箱背面靠近底端的位置開設有出風槽，所述進風槽的底端固定安裝有位于所述電源控制箱內部的進風扇，所述出風槽的正面固定安裝有位于所述電源控制箱內部的出風扇，所述電源控制箱內腔的左端固定安裝有電源，所述電源控制箱內腔的左端固定安裝有位于所述電源前側的輕觸開關，所述輕觸開關的前側設有輕觸桿，所述輕觸桿的前端轉動連接有鎖扣。

優選的，所述電源控制箱底端的四角位置均固定安裝有支撐腿，所述電源控制箱的正面活動安裝有箱門。

優選的，所述電源控制箱內腔中部的左右兩側均固定安裝有滑道，所述滑道內部活動安裝有安裝板，所述安裝板的頂端開設有完全貫穿的通風孔。

優選的，所述箱門開設有預留孔，所述輕觸桿的前端貫穿所述預留孔，所述鎖扣的背面與所述箱門的正面相接觸。

優選的，所述電源控制箱內腔的左端固定安裝有位于所述輕觸開關前側的保護殼，所述輕觸桿的前后兩端分別貫穿所述保護殼的前后兩端，所述輕觸桿的外側面固定套接有位于所述保護殼內部的彈簧，所述彈簧的前端與所述保護殼內腔的前端固定連接。

優選的，所述輕觸開關的輸出端與所述電源的輸入端電性連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該地鐵變電所電源控制裝置，通過在電源控制箱內腔的左側安裝有電源，并安裝有輕觸開關與電源相連接，當需要開啟箱門時，首先必須轉動鎖扣解除鎖扣和箱門之間的固定，此時彈簧恢復形變帶動鎖扣和輕觸桿向內側位移，此時輕觸桿剛好與輕觸開關所接觸，輕觸開關被斷開，此時電源被斷開，當關閉箱門時，需要向外側拉動輕觸桿，并轉動鎖扣使鎖扣與箱門解除完成固定，此時彈簧受力被壓縮帶動輕觸桿向外側位移，輕觸開關此時處于閉合狀態，電源被打開，從而實現了開箱自動斷電的優點。