[實用新型]一種動車組回送救援制動指令控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922126720.3 | 申請日： | 2019-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN211308533U | 公開（公告）日： | 2020-08-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳天宇;沈迪;金文斌;哈大雷;雷鳴 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車長春軌道客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66 |
| 代理公司： | 長春眾邦菁華知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 22214 | 代理人： | 田春梅 |
| 地址： | 130062 *** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車組 回送 救援 制動 指令 控制系統(tǒng) | ||
1.一種動車組回送救援制動指令控制系統(tǒng)，包括回送救援控制電路(1)、被救援工況制動指令輸出電路(2)和救援工況制動指令輸入電路(3)；其特征是：
所述回送救援控制電路(1)包括獨立供電電源(1-1)和救援/被救援模式選擇開關(guān)(1-2)；所述獨立供電電源(1-1)為救援/被救援模式選擇開關(guān)(1-2)供電；
所述被救援工況制動指令輸出電路(2)包括制動指令繼電器(2-2)、司控器手柄制動指令控制電路(2-4)和兩組單向二極管；每組單向二極管為四個，第一組單向二極管(2-1)一端與救援回送裝置連接，另一端通過制動指令編碼線和制動指令狀態(tài)線與制動指令繼電器(2-2)連接；第二組單向二極管(2-3)的一端與司控器手柄制動指令控制電路(2-4)連接，另一端通過制動指令編碼線和制動指令狀態(tài)線與制動指令繼電器(2-2)連接；
所述救援工況制動指令輸入電路(3)由一組制動指令繼電器無源觸點(3-1)搭建組成，所述無源觸點(3-1)連接于救援/被救援模式選擇開關(guān)(1-2)和救援回送裝置之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組回送救援制動指令控制系統(tǒng)，其特征在于：所述獨立供電電源(1-1)采用蓄電池直接供電，在蓄電池開關(guān)關(guān)閉時輸出DC110V供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組回送救援制動指令控制系統(tǒng)，其特征在于：所述救援/被救援模式選擇開關(guān)(1-2)為手動選擇開關(guān)，共三檔選擇，分別為救援位、0位和被救援位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組回送救援制動指令控制系統(tǒng)，其特征在于：所述救援/被救援模式選擇開關(guān)(1-2)具有三個控制功能：
一、通過開關(guān)觸點的通斷控制獨立供電電源(1-1)對救援回送裝置的供電，僅當(dāng)開關(guān)在救援/被救援位時，救援回送裝置被供電；
二、開關(guān)的救援位、被救援位兩個檔位的開關(guān)信號輸出至救援回送裝置，用于分別激活救援回送裝置的救援、被救援功能；
三、開關(guān)位于救援/被救援位置時，救援回送裝置被激活，則連掛端的車輛制動控制器將失效，救援回送裝置對車輛產(chǎn)生制動控制指令。
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