[實用新型]電動自行車剎車把手結構

有效

• 申請號: 201922121431.4
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211711005U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 廖學金
• 申請（專利權）人: 深圳信碟科技有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電動自行車剎車把手結構，其包含有一桿體、一束體及一壓柄，其中桿體形成有一道開口向上的導槽，而壓柄可樞設于束體的一柄座上，且束體具有一安裝室，該束體具有一連通安裝室與底部桿體導槽的通孔，柄座具有一可選擇性覆蓋安裝室側開口的側蓋片，而該側蓋片具有一對應該導槽的凸嵌片，且該壓柄與安裝室間安裝一斷電開關，該斷電開關具有一連通控制器的訊號線，令該訊號線可穿經安裝室通孔而收納于該桿體導槽內，該鈴鐺設于束體的柄座上，由此能讓斷電開關的訊號線可以有效隱藏，而不致因長時間外露而老化或損壞，而能推遲訊號線老化的問題，以延伸電動自行車剎車把手的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車剎車把手結構，主要應用于電動自行車技術領域。

背景技術

早期電動車剎車片做得比較小，接觸面積小，其剎車效果有限，常會出現在低速時剎車感覺還算靈敏，而在較高速騎行時剎車，即會出現不太靈敏的狀況，且剎車動作很硬、剎車速度遲緩的狀況，甚至車速再高一點時，會出現剎不住的現象，從而影響到騎行電動車的安全性；因此，現行電動車的相關法規中，規定有電動自行車應有斷電裝置，讓電動自行車在剎車制動時應能自動切斷電源，供電動自行車于剎車時能降低動力，以確保剎車的有效性，從而提高騎行的安全性。

而現有的斷電裝置主要設于剎車握把內，通常該剎車握把具有一供鎖固于電動自行車把手兩端的束座，且束座上樞設有一可拉動剎車線的壓柄，而該壓柄與束座間設有一利用磁性感應的斷電開關(霍耳組件)，且斷電開關并利用一訊號線將剎車信號傳遞至馬達控制器上；而現有剎車握把的斷電開關的訊號線外露、且沿著剎車線延伸，但該訊號線長時間外露會存在有老化及容易損壞的問題，而影響到電動自行車剎車的制動效果，再者外露的訊號線也會影響到操作把手的靈活性及美觀。

另外，現有電動自行車把手的握把除供騎乘者握持控制方向外，也需要具有加速的作用，因此騎乘者的手部不能任意離開該電門握把，但其用于產生響聲的鈴鐺設于剎車把手異于電門握把的另一側，造成使用者需要按壓鈴鐺時的不便，甚至無法及時產生提醒他人注意的功能；有待進一步改良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電動自行車剎車把手結構，其能讓斷電開關的訊號線可以有效隱藏，而不致因長時間外露而老化或損壞，從而推遲訊號線老化的問題，以延伸電動自行車剎車把手的使用壽命；同時其能讓訊號線隱藏收納，而不會影響到操作把手的靈活性，克服現有技術的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種電動自行車剎車把手結構，其主要包含有：一桿體、一束體及一壓柄；該桿體外周緣形成有一道導槽；該束體，其可選擇性束設于桿體上，該束體上具有一柄座，且該柄座具有一腔室，該柄座于鄰近束體處形成有一連通該腔室、且向一側開口的安裝室，該束體具有一連通安裝室與桿體導槽的通孔，該柄座具有一可選擇性覆蓋安裝室側開口的側蓋片，而該側蓋片具有一對應該導槽的凸嵌片；該壓柄，其具有一樞設于該柄座腔室的嵌合部，而該壓柄嵌合部底面具有一對應柄座安裝室的嵌部，供安裝一斷電開關的一第一感應件，且該安裝室上可供相對設有該斷電開關的一第二感應件，令該壓柄被下壓時可選擇性帶動第一感應件被該第二感應件檢知，該第二感應件連結有一訊號線，令該訊號線可穿經安裝室通孔而收納于該桿體導槽內。

優選的，該桿體的導槽于開口處形成有一道較小徑的頸縮開口，而該側蓋片的凸嵌片具有一對應頸縮開口的頸縮部。

優選的，該側蓋片能利用復數鎖固件選擇性鎖掣于該束體的柄座上。

優選的，該束體周緣具有一道剖槽，且束體于剖槽上、下緣間設有一迫緊鎖件，供束體可利用該迫緊鎖件選擇性束固于桿體上。

優選的，該束體的柄座上形成有一軸孔，且該壓柄的嵌合部下段具有一對應的軸孔，供利用一軸桿將壓柄樞設于束體的柄座上。

優選的，該束體的柄座上設有一鈴鐺，且該鈴鐺具有一對應壓柄側的撥片。