[實用新型]壓縮式垃圾車推鏟裝置

有效

• 申請號: 201922115472.2
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211337426U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 何紀曉;陳志鑫;付忠閣;尹相鵬
• 申請（專利權）人: 海匯新能源汽車有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 濰坊博強專利代理有限公司 37244
• 代理人: 牟軍平

本實用新型公開了一種壓縮式垃圾車推鏟裝置，安裝于垃圾車箱體內，包括固定安裝于垃圾車箱體內的推桿支座，所述推桿支座與第一推桿的一端鉸接，所述第一推桿的另一端與第二推桿的一端鉸接，所述第二推桿的另一端與推鏟連接；還包括固定安裝于垃圾車箱體內的油缸底座，所述油缸底座與驅動油缸的缸筒端鉸接，所述驅動油缸的活塞桿端與第一推桿的中部鉸接。本實用新型整體結構布局合理，采用單機雙作用油缸，減小了油缸布置空間，有效增大了垃圾箱儲存垃圾容量；采用連桿機構，有效增大了工作行程，保證了推鏟受力穩定性。

技術領域

本實用新型屬于壓縮式環衛車技術領域，具體涉及一種壓縮式垃圾車推鏟裝置。

背景技術

現有壓縮式環衛車在壓縮和卸料時采用多級油缸提供推力，在壓縮和卸料時，多級油缸推力隨著工作距離增大后，推力隨之減小且變化較大，推鏟受力不穩定，而且多級油缸由于布置空間較大，減小了垃圾箱儲存垃圾容量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種利于減小油缸布置空間、保證推鏟受力穩定的壓縮式垃圾車推鏟裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：壓縮式垃圾車推鏟裝置，安裝于垃圾車箱體內，包括固定安裝于垃圾車箱體內的推桿支座，所述推桿支座與第一推桿的一端鉸接，所述第一推桿的另一端與第二推桿的一端鉸接，所述第二推桿的另一端與推鏟連接；還包括固定安裝于垃圾車箱體內的油缸底座，所述油缸底座與驅動油缸的缸筒端鉸接，所述驅動油缸的活塞桿端與第一推桿的中部鉸接。

作為優選的技術方案，所述驅動油缸為雙作用液壓缸。

作為優選的技術方案，所述第一推桿的中部為O型樞接部，所述驅動油缸的活塞桿端設置有U型連接部，所述U型連接部與所述O型樞接部鉸接。

作為優選的技術方案，所述第二推桿具有兩個分別與所述推鏟連接的施力臂。

作為優選的技術方案，所述推鏟與垃圾車箱體之間設置有推拉導向機構。

作為優選的技術方案，所述推拉導向機構包括固定安裝于垃圾車箱體側壁上的導軌，所述推鏟的側部固定安裝有與所述導軌配合的滑塊。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：當油缸活塞桿伸出時,對第一推桿施加力,第一推桿在外力作用下繞著銷軸做轉動運動,第一推桿帶動第二推桿運動,第二推桿推動推鏟向車后方移動,從而壓縮垃圾；當油缸活塞桿收縮時，由第一推桿、第二推桿帶動推鏟回位。本實用新型結構布局合理，采用單機雙作用油缸，減小了油缸布置空間，有效增大了垃圾箱儲存垃圾容量；采用連桿機構，增大了工作行程，保證推鏟受力穩定。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的爆炸結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的安裝結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例中第一推桿的結構示意圖。

圖中：1-垃圾車箱體；2-推桿支座；3-第一推桿；4-第一銷軸；5-第二推桿；6-第二銷軸；7-推鏟；8-油缸底座；9-驅動油缸；10-第三銷軸；11-第四銷軸；12-O型樞接部；13-U型連接部；14-施力臂；15-導軌；16-滑塊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。