[實用新型]一種環保節能的液化天然氣瓶

有效

• 申請號: 201922107527.5
• 申請日: 2019-11-29
• 公開（公告）號: CN211289555U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉高倫;吳德平;羅宇;劉多剛;趙海
• 申請（專利權）人: 華油天然氣廣元有限公司
• 主分類號: F17C3/08
• 分類號: F17C3/08;F17C6/00;F17C9/02;F17C13/04;F17C13/12
• 代理公司: 成都欣圣知識產權代理有限公司 51292
• 代理人: 王海文

本實用新型提供了一種環保節能的液化天然氣瓶，包括瓶體、緩沖罐、進液管道、出液管道和排氣管道；瓶體內底部設有留液槽，出液管道的管口位于瓶體底部，且位于所述留液槽之外；緩沖罐設于瓶體內的一端部，其下側設有連通瓶體內腔和緩沖罐內腔的緩沖管道，緩沖管道側壁設有排空口，排空口位于緩沖罐內靠近緩沖罐的底部；排氣管道上設有第一支路和第二支路，第一支路連接出液管道，其上設有第一調壓閥；第二支路上設有第二調壓閥，第二支路用于連接加氣站的回氣槍。該液化天然氣瓶可避免瓶中液體被完全使用，影響充裝；且可有效排出或減緩閃蒸氣體對瓶內壓力的影響，保證液化天然氣瓶正常運行，且減少天然氣損失，節約能源。

技術領域

本實用新型涉及的是車用液化天然氣瓶技術領域，尤其涉及一種環保節能的液化天然氣瓶。

背景技術

液化天然氣瓶的充裝分為兩種情況，一是常規充裝，指正常使用的氣瓶，在充裝時氣瓶內膽處于低溫狀態和有一部分液體；二是熱瓶充裝，指首次充裝LNG和停止工作兩周以上的液化天然氣瓶充裝。進行“熱瓶”充裝時，需要對瓶內膽進行冷卻，這個過程需耗費較長時間，且浪費LNG。因此，在使用中的氣瓶應盡量保證其內部液化天然氣不被用盡，保留一定余氣，保證氣瓶處于冷態，不會轉成“熱瓶”，在進行充裝時可進行常規充裝，節約時間和能源。而目前的液化天然氣瓶在使用時，通常是根據液位計連接的傳感器讀數來進行瓶內剩余液體的確定，而確保氣瓶處于冷態需要保留的燃料量較低，處于液位計讀數下限，較難準確監測此時的液位信息，因此，會有將氣瓶內液化天然氣用盡的情況出現。

此外，液化天然氣在充裝、使用和儲存過程中均容易形成閃蒸氣體（BOG），造成氣瓶內壓力增高，傳統氣瓶產生的閃蒸氣是經安全閥進行排放，這種排放泄壓方式存在天然氣浪費、環境污染和安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種環保節能的液化天然氣瓶，該液化天然氣瓶設有留液槽，可避免瓶中液體被完全使用，影響充裝；且該液化天然氣瓶設緩沖罐、第一支路、第二支路等，可有效排出或減緩閃蒸氣體對瓶內壓力的影響，保證液化天然氣瓶正常運行，且減少天然氣損失，節約能源。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種環保節能的液化天然氣瓶，包括瓶體、緩沖罐、進液管道、出液管道和排氣管道，所述進液管道上設有單向閥和第一安全閥，所述排氣管道上由瓶體向外依次設有壓力表、第二安全閥和排放閥，其特征在于，所述瓶體內底部設有留液槽，所述出液管道的管口位于瓶體底部，且位于所述留液槽之外；所述緩沖罐設于瓶體內的一端部，其下側設有連通瓶體內腔和緩沖罐內腔的緩沖管道，所述緩沖管道側壁設有排空口，所述排空口位于緩沖罐內靠近緩沖罐的底部；所述排氣管道上設有第一支路和第二支路，所述第一支路連接出液管道，第一支路上設有第一調壓閥；所述第二支路上設有第二調壓閥，第二支路用于連接加氣站的回氣槍。

進一步地，所述留液槽的容積為瓶體容積的0.5%~1.0%。

進一步地，所述緩沖管道下端靠近瓶體底部，上端靠近緩沖罐頂部。

進一步地，第一支路和第二支路均設于排放閥與瓶體之間的排氣管道上。

進一步地，所述出液管道上由瓶體向外依次設有過濾閥、液體閥、汽化器和減壓閥，所述第一支路連接于瓶體與過濾閥之間的出液管道上。

進一步地，所述進液管道、出液管道和排氣管道均位于設置緩沖罐的瓶體另一端部。

進一步地，所述瓶體內還設有液位計，所述液位計連接顯示控制器。

進一步地，所述瓶體為雙層鋼結構，包括內膽和外殼，所述內膽外纏繞有隔熱層，所述內膽和外殼之間為真空。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：