[實用新型]一種道路橋梁支座結構

有效

• 申請號: 201922100832.1
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211340393U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 馬敬夫
• 申請（專利權）人: 馬敬夫
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 青島博展利華知識產權代理事務所(普通合伙) 37287
• 代理人: 楊春雷

本實用新型公開了一種道路橋梁支座結構，包括下底座、滑板、主彈簧、上底座和副彈簧，下底座上端面的左右兩側分別固定有左支撐和右支撐，左支撐和右支撐上均標記有警示線，左支撐和右支撐之間的下底座上滑動連接有滑板，滑板前后兩側的下底座上分別固定有前封板和后封板，滑板頂面的中心位置固定有下減震座，上底座下底面的中心位置固定有上減震座，上減震座和下減震座之間卡接有主彈簧，下底座和上底座之間的四角位置均固定有副彈簧。本實用新型通過設置前封板、滑板、主彈簧、橡膠減震塊、副彈簧、警示線和后封板解決了橋梁支座不易直接觀測減震結構是否達到所需更換的程度，以及不便更換橋梁支座減震結構的問題。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁支座結構。

背景技術

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠的傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。隨著橋面上車輛的來回通過和風吹日曬，橋梁支座在長時間使用過后，會出現減震結構老化，不能很好的對橋面帶來的壓力進行很好的緩沖，若不及時更換橋梁支座的減震結構，會造成橋體損壞加速，降低橋體的使用壽命。

如申請號為CN201821055171.4一種道路橋梁支座結構，；分量架設置有兩個和立柱的設置，有利于分擔橋梁重力，保障橋梁安全，解決了不能夠分擔橋梁重力的問題。

現存橋梁支座不便觀察橋梁支座減震結構的老化程度，且對橋梁支座減震結構的更換較為麻煩，給施工維修人員造車許多不便，故需對現有技術進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁支座結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁支座結構，包括下底座、滑板、主彈簧、上底座和副彈簧，所述下底座上端面的左右兩側分別固定有左支撐和右支撐，所述左支撐和右支撐上均標記有警示線，所述左支撐和右支撐之間的下底座上滑動連接有滑板，所述滑板前后兩側的下底座上分別固定有前封板和后封板，所述滑板頂面的中心位置固定有下減震座，所述上底座下底面的中心位置固定有上減震座，所述上減震座和下減震座之間卡接有主彈簧，所述下底座和上底座之間的四角位置均固定有副彈簧。

優選的，所述左支撐和右支撐之間的下底座上開設有滑槽，所述滑板滑動在滑槽內，且滑板的長度與滑槽的長度相等。

優選的，所述前封板和后封板分別通過第一螺栓固定在下底座的前后兩側，且前封板和后封板的上端面均與下底座的上端面平齊。

優選的，所述下減震座通過第二螺栓固定在滑板上，所述上減震座通過第二螺栓固定在上底座上。

優選的，所述下底座上端面的四角均通過第三螺栓固定有下彈簧座，所述上底座下底面的四角均通過第三螺栓固定有上彈簧座，所述副彈簧卡接在上彈簧座和下彈簧座之間。

優選的，所述上底座下底面兩側的凹槽內均固定有橡膠減震塊，且橡膠減震塊的下端面分別抵接在左支撐和右支撐上。

優選的，所述上底座的頂部固定有防滑墊，所述左支撐上的警示線和右支撐上的警示線平齊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是: