[實用新型]一種氣彈簧及汽車液壓減震器

有效

• 申請號: 201922092337.0
• 申請日: 2019-11-28
• 公開（公告）號: CN211715617U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 郭懷寶
• 申請（專利權）人: 郭懷寶
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所(普通合伙) 37223
• 代理人: 商曉

1.一種汽車液壓減震器，包括活塞筒（3），活塞筒（3）的內腔為減震器的第一油室（2），還設置有與第一油室（2）連通的第二油室（6），減震器活塞桿（1）帶動活塞本體（4）在活塞筒（3）內往復運動，在活塞筒（3）的底部設置有連通第一油室（2）和第二油室（6）的底座（9），其特征在于：在底座（9）內開設有連通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，氣彈簧固定在活塞本體（4）的底部，氣彈簧隨活塞本體（4）的移動與流通通道分離，或與流通通道套接并逐漸將流通通道封堵；

氣彈簧，包括壓力缸（501）以及在設置在壓力缸（501）中心處的氣彈簧活塞桿（502），所述壓力缸（501）的外徑由一端向另一端依次變化。

2.根據權利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于：所述的壓力缸（501）呈圓臺狀，其外徑自一端向另一端均勻變化。

3.根據權利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于：所述壓力缸（501）的外壁呈多節臺階狀，壓力缸（501）的外徑自其中一端向另一端階梯狀變化。

4.根據權利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于：所述氣彈簧的壓力缸（501）與活塞本體（4）固定，氣彈簧活塞桿（502）向下延伸至底座（9）處，壓力缸（501）的外徑自與氣彈簧活塞桿（502）的結合處向其另一端逐漸增大。

5.根據權利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于：所述氣彈簧的氣彈簧活塞桿（502）與活塞本體（4）固定，壓力缸（501）向下延伸至底座（9）處，壓力缸（501）的外徑自與氣彈簧活塞桿（502）的結合處向其另一端逐漸減小。

6.根據權利要求1所述的汽車液壓減震器，其特征在于：在所述底座（9）內設置有流通管（8），流通管（8）穿透進入底座（9）。