[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922076370.4
• 申請(qǐng)日: 2019-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN210911950U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱正超;徐洋;甄亞晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34;B60H1/00
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 楊克

本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，主要為了解決汽車空調(diào)出風(fēng)方式單一的問題；該出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括連接于汽車空調(diào)出口端的導(dǎo)風(fēng)管、安裝環(huán)和設(shè)置于車廂內(nèi)的出風(fēng)組件，所述安裝環(huán)外壁上開設(shè)有環(huán)槽且環(huán)槽內(nèi)安裝于與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件包括套環(huán)和固定在套環(huán)邊側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)壁設(shè)有與之連通的導(dǎo)引風(fēng)管，所述安裝環(huán)端面?zhèn)缺谏显O(shè)置有可驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)單元。該裝置可通過調(diào)節(jié)組件實(shí)現(xiàn)多個(gè)出風(fēng)組件分別與導(dǎo)引風(fēng)管連通，而出風(fēng)組件的出風(fēng)方式不同，進(jìn)而產(chǎn)生的風(fēng)力以及風(fēng)向和出風(fēng)密度的均不相同的空調(diào)風(fēng)，從而可有效滿足車廂人員對(duì)出風(fēng)方式的要求，且調(diào)節(jié)方便快捷，便于使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車空調(diào)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。現(xiàn)在污染越來(lái)越嚴(yán)重，很大汽車內(nèi)都配備有空氣凈化裝置，來(lái)凈化車內(nèi)的空氣環(huán)境，如果將汽車空調(diào)的出風(fēng)口具備凈化空氣、加濕空氣的功能，可以進(jìn)一步提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，而且也不需要額外配備車內(nèi)空氣凈化裝置，非常實(shí)用方便。

而現(xiàn)在汽車空調(diào)所采用的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的出風(fēng)方式單一，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的出風(fēng)方式對(duì)于車廂內(nèi)有的乘員來(lái)說(shuō)會(huì)感到不舒適感，不能滿足車內(nèi)人員對(duì)不同出風(fēng)方式的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，以解決汽車空調(diào)出風(fēng)方式單一的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括連接于汽車空調(diào)出口端的導(dǎo)風(fēng)管、安裝環(huán)和設(shè)置于車廂內(nèi)的出風(fēng)組件，所述安裝環(huán)與導(dǎo)風(fēng)管軸線重合且導(dǎo)風(fēng)管外壁通過多根連接支桿與安裝環(huán)內(nèi)壁固定連接，所述安裝環(huán)外壁上開設(shè)有環(huán)槽且環(huán)槽內(nèi)安裝于與之轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件，所述出風(fēng)組件為五種出風(fēng)方式不同的出風(fēng)導(dǎo)罩且五個(gè)出風(fēng)組件環(huán)形等距安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件包括套環(huán)和固定在套環(huán)邊側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板，所述套環(huán)內(nèi)環(huán)壁與環(huán)槽底壁轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接，所述導(dǎo)風(fēng)管側(cè)壁設(shè)有與之連通的導(dǎo)引風(fēng)管，套環(huán)上開設(shè)有五個(gè)分別位于出風(fēng)組件的安裝處的通孔，導(dǎo)引風(fēng)管可通過通孔與出風(fēng)組件內(nèi)部相連通，所述安裝環(huán)端面?zhèn)缺谏显O(shè)置有可驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)安裝件旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)單元。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供以下可選技術(shù)方案：

在一種可選方案中：所述通孔的邊框尺寸大于導(dǎo)引風(fēng)管內(nèi)徑。

在一種可選方案中：所述調(diào)節(jié)單元包括徑向設(shè)置在安裝環(huán)端面上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸和驅(qū)動(dòng)錐齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于安裝環(huán)端面?zhèn)缺谏希?qū)動(dòng)錐齒輪固定于轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸上，其中一個(gè)所述側(cè)擋板外側(cè)壁上還設(shè)置有環(huán)形錐齒輪，環(huán)形錐齒輪與側(cè)擋板側(cè)面通過焊接固定，所述驅(qū)動(dòng)錐齒輪與環(huán)形錐齒輪相嚙合。

在一種可選方案中：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿軸遠(yuǎn)離導(dǎo)風(fēng)管的端部設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕。

在一種可選方案中：第一種出風(fēng)導(dǎo)罩包括第一風(fēng)罩外殼和設(shè)置在第一風(fēng)罩外殼端口的多個(gè)橫向百葉扇，可上下調(diào)節(jié)風(fēng)口大小并改變風(fēng)向，第二種出風(fēng)導(dǎo)罩包括第二風(fēng)罩外殼和設(shè)置在第二風(fēng)罩外殼端口的第一導(dǎo)風(fēng)板，第一導(dǎo)風(fēng)板上分布有多個(gè)氣孔，第三種出風(fēng)導(dǎo)罩包括第三風(fēng)罩外殼和設(shè)置在第三風(fēng)罩外殼端口的第二導(dǎo)風(fēng)板，第二導(dǎo)風(fēng)板上分布有多個(gè)條形孔，第三種出風(fēng)導(dǎo)罩包括第四風(fēng)罩外殼和設(shè)置在第四風(fēng)罩外殼端口處的多個(gè)豎向百葉扇，第五種出風(fēng)導(dǎo)罩包括第五風(fēng)罩外殼和設(shè)置在第五風(fēng)罩外殼上端口處的封蓋板。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果如下：

該裝置可通過調(diào)節(jié)組件實(shí)現(xiàn)多個(gè)出風(fēng)組件分別與導(dǎo)引風(fēng)管連通，而出風(fēng)組件的出風(fēng)方式不同，進(jìn)而產(chǎn)生的風(fēng)力以及風(fēng)向和出風(fēng)密度的均不相同的空調(diào)風(fēng)，從而可有效滿足車廂人員對(duì)出風(fēng)方式的要求，且調(diào)節(jié)方便快捷，便于使用。

附圖說(shuō)明