[實用新型]一種車輛油箱控制系統

有效

• 申請號: 201922044672.3
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN210977715U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陳盾初;李丙達;張建偉;欒逸卓;周通;劉陽澤;郭傳檳
• 申請（專利權）人: 魯東大學
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16;F02M31/125;F02M37/00;F02M37/30;B60H1/03;B60K15/03
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 李景麗

本實用新型涉及一種車輛油箱控制系統,包括CAN總線、控制器、主油箱、副油箱、燃油箱溫度傳感器、主燃油切換電磁閥和副燃油切換電磁閥；控制器連接在CAN總線上，CAN總線上還連接有發動機ECU和后處理DCU；燃油箱溫度傳感器用于檢測主油箱的溫度，并將檢測的溫度信號發送至控制器；控制器通過控制主燃油切換閥和副燃油切換閥，以實現主油箱和副油箱與發動機之間的油路的關閉與導通；發動機還與主油箱通過加熱電磁閥連接，以實現發動機冷卻液對主油箱的加熱；還包括燃油加熱器和蓄電池，燃油加熱器與副油箱連接；蓄電池通過第一繼電器與燃油加熱器連接；不僅可以利用發動水溫進行加熱，在高寒環境下也可以利用燃油加熱器有效加熱油箱，加熱方式多樣化。

技術領域

本實用新型涉及一種控制系統，特別涉及一種車輛油箱控制系統。

背景技術

冬季隨著環境溫度的降低，柴油車輛需使用對應標號的柴油，使燃油成本增加；貨車在不同地區運輸貨物時，單一標號燃油無法滿足使用要求。汽車廠家根據這些需求開發出雙油箱產品，這些雙油箱產品可以概括為手動控制雙腔油箱產品、電動控制雙腔油箱產品，簡單智能控制雙腔油箱產品。這里主要對比簡單智能控制雙腔油箱產品；現有簡單智能雙腔油箱控制原理：ACC電源啟動后，環境溫度傳感器實時監測車外環境溫度，判斷溫度是否大于設定值，若檢測到車外環境溫度大于設定值時，控制模塊向六通電磁換向閥單元發出命令，使得六通電磁換向閥單元的第一回路打開，發動機從主油箱取0號柴油，用于發動機啟動，直至發動機停止工作；若檢測到車外環境溫度小于設定值時，控制模塊向六通電磁換向閥單元發出命令，使得六通電磁換向閥單元的第二回路打開，發動機從副油箱取-35號柴油，用于發動機啟動；在發動機從副油箱取油啟動后，通過發動機溫度模塊中的發動機冷卻液溫度傳感器檢測水箱進口發動機冷卻液溫度是否大于直動式電磁換向閥單元開啟的設定值，若是，控制模塊向直動式電磁換向閥單元發出命令，直動式電磁換向閥打開，發動機冷卻液進行主油箱加熱，若否，發動機再次從副油箱取油啟動；發動機冷卻液進行主油箱加熱后，通過主油箱溫度模塊中的燃油箱溫度傳感器檢測主油箱油溫是否大于設定值，若是，控制模塊向六通電磁換向閥單元發出命令，使得六通電磁換向閥單元的第一回路打開，發動機從主油箱取0號柴油，若否，發動機再次從副油箱取油啟動。

在高寒環境下，僅依靠發動機水溫，難以加熱油箱；

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，提供一種可以多個加熱方式進行加熱的車輛油箱控制系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輛油箱控制系統，包括CAN總線、控制器、主油箱、副油箱、燃油箱溫度傳感器、主燃油切換電磁閥和副燃油切換電磁閥；

所述控制器連接在所述CAN總線上，所述CAN總線上還連接有發動機ECU和后處理DCU；

所述燃油箱溫度傳感器用于檢測主油箱的溫度，所述燃油箱溫度傳感器與所述控制器連接，將檢測的溫度信號發送至控制器；

所述主燃油切換閥設于所述主油箱和發動機之間，且與所述控制器連接；

所述副燃油切換閥設于所述副油箱和發動機之間，且與所述控制器連接；

所述控制器通過控制所述主燃油切換閥和副燃油切換閥，以實現主油箱和副油箱與發動機之間的油路的關閉與導通；

所述發動機通過加熱電磁閥與第一熱交換器連接，所述第一熱交換器設于所述主油箱內，以實現發動機冷卻液對主油箱內燃油的加熱，所述加熱電磁閥控制發動機與主油箱之間水管的關閉與導通；

還包括燃油加熱器和蓄電池，所述燃油加熱器與所述副油箱通過油管連接，且與所述控制器通過控制線連接；所述蓄電池通過第一繼電器與所述燃油加熱器連接。所述第一繼電器的控制端通過控制線與所述控制器連接。