[實用新型]新型液體燃油加熱器

有效

• 申請號: 201922041698.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN210858912U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 左金濤
• 申請（專利權）人: 南皮縣品泰汽車配件有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P11/12;F02M29/00;F02N19/10
• 代理公司: 滄州市宏科專利代理事務所(普通合伙) 13134
• 代理人: 喻慧玲

本實用新型涉及燃燒換熱附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型液體燃油加熱器；其可以節約耗電量，提高實用性；包括電動機、水泵頭、傳動軸、霧化器、進水管、連通管、出水管、水套體、殼體、燃燒室、電動油泵和進油管，所述殼體內左半區域設置有隔板，所述殼體內右半區域設置有導流器，傳動軸上設置有助燃風扇，殼體底部連通設置有進風管，燃燒室安裝在殼體右端，殼體外壁上設置有環形固定座，水套體左端與環形固定座固定連接，燃燒室和殼體右半區域均位于水套體中，出水管輸入端與水套體頂部右端連通，進油管輸出端穿過殼體并與霧化器連通，電動油泵安裝在進油管上，水套體底部左端連通設置有排煙管，殼體底部右半區域連通設置有滴油管。

技術領域

本實用新型涉及燃燒換熱附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新型液體燃油加熱器。

背景技術

眾所周知，液體燃油加熱器是一種通過燃燒換熱原理加熱循環系統內冷卻液介質，使用與環境溫度相適應的輕柴油作燃料，能在-40℃以上的環境條件下正常啟動和運轉，可與發動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環系統，亦可與散熱器、除霜器等組成循環系統，為各種車輛發動機低溫啟動、風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源，現有的液體燃油加熱器采用一組電機帶動油泵以及霧化器轉動，將所需要燃燒的輕柴油導入燃燒室內并進行霧化，并通過另一組電機驅動水泵將所需要加熱的冷卻介質導入水套體中通過輕柴油在燃燒室中的燃燒散發熱量與冷卻介質進行熱交換，從而使冷卻介質的溫度升高并排出，但是在使用過程中，由于需要使用到兩組電機，因此其在使用時所耗費的電能較多，實用性較差。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可以節約耗電量，提高實用性的新型液體燃油加熱器。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，包括電動機、水泵頭、傳動軸、霧化器、進水管、連通管、出水管、水套體、殼體、燃燒室、電動油泵和進油管，所述殼體內左半區域設置有隔板，所述殼體內右半區域設置有導流器，所述電動機安裝在隔板右側壁上，所述水泵頭位于殼體內左半區域，并且水泵頭輸入端穿過隔板與電動機連接，所述傳動軸左端與電動機右端連接，并且傳動軸穿過導流器，所述霧化器安裝在傳動軸右端，并在傳動軸上設置有助燃風扇，所述殼體底部連通設置有進風管，所述燃燒室安裝在殼體右端，所述殼體外壁上設置有環形固定座，所述水套體左端與環形固定座固定連接，水套體內部設置有流通腔，所述燃燒室和殼體右半區域均位于水套體中，所述進水管穿過殼體與水泵頭連通，所述連通管輸入端穿過殼體與水泵頭連通，并且連通管另一端與水套體頂部左端連通，所述出水管輸入端與水套體頂部右端連通，所述進油管輸出端穿過殼體并與霧化器連通，所述電動油泵安裝在進油管上，所述水套體底部左端連通設置有排煙管，所述殼體底部右半區域連通設置有滴油管，所述滴油管穿過水套體。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，還包括濾筒、兩組隔網、濾芯和抽風罩，所述濾筒內設置有過濾腔，所述進風管底端與濾筒頂部連通，所述兩組隔網分別安裝在濾筒內上半區域和下半區域，所述濾芯填充于兩組隔網之間，所述抽風罩與濾筒底部連通，并在抽風罩底部設置有過濾網。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，所述濾筒包括筒體和筒蓋，所述筒體外壁底部和筒蓋內壁上半區域分別設置有相對應的內螺紋，并且筒蓋螺裝至筒體上，所述兩組隔網分別安裝在筒體內壁和筒蓋內壁上。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，還包括環形螺旋片，所述環形螺旋片安裝在水套體內部，使水套體內形成環形螺旋流通通道。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，所述水套體內壁上設置有多組散熱片。

本實用新型的新型液體燃油加熱器，所述水套體頂部左端和右端分別連通設置有水溫傳感器和過熱保護器，并在水套體頂部右端設置有點火傳感器，所述點火傳感器底端穿過水套體伸入至水套體內部，并且其位于燃燒室右側區域。