[實用新型]一種鈑金連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922035497.1
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211474603U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝宇;薛睿;何園明
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖海程橡塑有限公司
• 主分類號: F16B5/06
• 分類號: F16B5/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應(yīng)用于機械產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域的鈑金連接結(jié)構(gòu)，所述的鈑金連接結(jié)構(gòu)包括鈑金連接件本體(1)、鈑金本體(2)、卡扣本體(3)，卡扣本體(3)穿過鈑金本體(2)上的開孔(4)與鈑金連接件本體(1)卡接連接，鈑金本體(2)上設(shè)置限位開槽(5)，鈑金連接件本體(1)上設(shè)置彈力支撐爪(6)，彈力支撐爪(6)上表面設(shè)置支撐爪限位面(7)，本實用新型的鈑金連接結(jié)構(gòu)，在不增加過多成本的基礎(chǔ)上，能夠提高鈑金本體和鈑金連接件本體之間通過卡扣連接后的穩(wěn)定性，連接后不會出現(xiàn)相對竄動，確保連接質(zhì)量滿足要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種鈑金連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在許多機械部件的連接中，經(jīng)常涉及到鈑金件的卡接。而現(xiàn)有技術(shù)中，通過不同連接方式實現(xiàn)鈑金本體和鈑金連接件本體的卡接連接。然而，現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題時，當(dāng)卡扣將鈑金本體與鈑金連接件本體連接時，兩者因為存在間隙，而導(dǎo)致在X、Y、Z方向存在運動量，從而使得鈑金本體相對于鈑金連接件本體竄動，導(dǎo)致產(chǎn)品晃動。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在不增加過多成本的基礎(chǔ)上，能夠有效提高鈑金本體和鈑金連接件本體之間通過卡扣連接后的穩(wěn)定性，連接后不會出現(xiàn)相對竄動，確保連接質(zhì)量滿足要求的鈑金連接結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

本實用新型為一種鈑金連接結(jié)構(gòu)，所述的鈑金連接結(jié)構(gòu)包括鈑金連接件本體、鈑金本體、卡扣本體，卡扣本體穿過鈑金本體上的開孔與鈑金連接件本體卡接連接，鈑金本體上設(shè)置限位開槽，鈑金連接件本體上設(shè)置彈力支撐爪，彈力支撐爪上表面設(shè)置支撐爪限位面。

所述的鈑金連接件本體上設(shè)置支撐爪安裝槽，所述的彈力支撐爪包括支撐爪本體和彈性元件，支撐爪本體活動安裝在支撐爪安裝槽內(nèi)，彈性元件上端與支撐爪本體連接，彈性元件下端與支撐爪安裝槽底面連接。

所述彈力支撐爪的支撐爪限位面設(shè)置在支撐爪本體上表面。

所述的卡扣本體穿過鈑金本體上的開孔與鈑金連接件本體卡接連接時，彈性元件設(shè)置為能夠施加推力在支撐爪本體上，推動支撐爪限位面卡裝在限位開槽內(nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的鈑金本體上按間隙設(shè)置多個限位開槽，鈑金連接件本體上設(shè)置與限位開槽數(shù)量和位置一一對應(yīng)的彈力支撐爪。

所述的鈑金連接件本體上還設(shè)置多個支撐腳。

所述的所述的卡扣本體穿過鈑金本體上的開孔與鈑金連接件本體卡接連接時，每個支撐腳設(shè)置為能夠支撐在鈑金本體下表面的結(jié)構(gòu)。

所述的鈑金本體上設(shè)置一個開孔，開孔外側(cè)沿開孔一周按間隙設(shè)置多個限位開槽。

采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型的鈑金連接結(jié)構(gòu)，對鈑金本體和鈑金連接件本體的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改進(jìn)，鈑金本體仍然是通過卡扣實現(xiàn)基本連接。與此同時，在鈑金連接件本體上設(shè)置彈力支撐爪，在鈑金本體上設(shè)置限位卡槽。彈性支撐爪具有向上的作用力。當(dāng)鈑金本體通過卡扣與鈑金連接件本體連接后，限位開槽與彈力支撐爪位置相對，彈力支撐爪穿過限位卡槽，卡緊在限位卡槽內(nèi)，并且因為支撐爪限位面7的存在，對鈑金本體施加一定向上的力，避免Y、Z方向竄動，而卡扣對鈑金本體施加向下的力，這樣，兩股力夾緊鈑金本體，避免X向竄動。這樣，有效消除間隙，避免鈑金本體安裝后X、Y、Z方向出現(xiàn)運動量，提高連接質(zhì)量。本實用新型的鈑金連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在不增加過多成本的基礎(chǔ)上，能夠有效提高鈑金本體和鈑金連接件本體之間通過卡扣連接后的穩(wěn)定性，連接后不會出現(xiàn)相對竄動，確保連接質(zhì)量滿足要求。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：