[實用新型]一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置

有效

• 申請號: 201922035368.2
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN210912038U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 張靖倩;陳一;曾廣勝
• 申請（專利權）人: 湖南工業大學
• 主分類號: B60L5/32
• 分類號: B60L5/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本新型公開一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置，包括主風箱，所述主風箱的頂部固定連接有次風箱，所述主風箱的頂部且位于次風箱的左側固定連接有限位桿，所述主風箱的左側面穿插設置有頂桿，所述限位桿的右側固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的右側固定連接有連接桿，所述連接桿的右側轉動連接有轉桿，所述連接桿的底部滑動連接有擋塊，所述轉動軌道的上表面且位于最左側卡塊的左側設置有過度桿，所述主風箱的頂部且位于擋塊的底部固定連接有支撐桿。該用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置，通過主風箱與次風箱的配合使用，從而達到了在電池受損后不需要停下動車仍然可以成功升弓的效果。

技術領域

本新型涉及動車升弓技術領域，具體為一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置。

背景技術

受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成，菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。

受電弓使用時安裝在動車車頂上，但是對電池保養的不當或電池老化機會導致電池供電不足，當動車組需要升弓時，電池組因欠壓保護無法為空氣彈簧提供足夠的風壓，受電弓升弓所需的風壓不足，導致受電弓不能正常升起，尤其是在動車運行的時候，出現這種情況十分麻煩，現有的解決方法是替換使用備用電池，但此舉需要停下動車，浪費大量時間。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本新型提供了一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置，具備在電池受損后不需要停下動車仍然可以成功升弓等優點，解決了現有設備只能停下動車替換電池浪費時間的問題。

（二）技術方案

為實現上述在電池受損后不需要停下動車仍然可以成功升弓的目的，本新型提供如下技術方案：一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置，包括主風箱，所述主風箱的頂部固定連接有次風箱，所述主風箱的頂部且位于次風箱的左側固定連接有限位桿，所述主風箱的左側面穿插設置有頂桿，所述限位桿的右側固定連接有限位彈簧，所述限位彈簧的右側固定連接有連接桿，所述連接桿的右側轉動連接有轉桿，所述連接桿的底部滑動連接有擋塊，所述連接桿的頂部活動連接有擋氣板，所述擋氣板的頂部滑動連接有過度氣筒，所述過度氣筒的頂部通過氣管固定連接有限位氣缸，所述主風箱的頂部且位于限位桿的右側設置有轉動軌道，所述轉動軌道的表面活動連接有阻擋塊，所述轉動軌道上表面的最右側固定連接有卡塊，所述卡塊的頂部固定連接有彈簧片，所述轉動軌道的上表面且位于最左側卡塊的左側設置有過度桿，所述主風箱的頂部且位于擋塊的底部固定連接有支撐桿。

優選的，所述次風箱內存在清水，在空氣彈簧變形時對空氣彈簧進行降溫。

優選的，所述主風箱內設有風泵。

優選的，所述擋氣板的底部固定連接有限制塊，在電池受損后與轉桿卡接。

優選的，所述連接桿與擋塊之間無滑動摩擦力。

優選的，所述阻擋塊的頂部為曲面且可以縮入轉動軌道內，使過度桿不被阻擋而卡桿被阻擋。

優選的，所述阻擋塊在轉動軌道上下面方向相反。

優選的，所述限位彈簧在阻擋連接桿時的壓縮彈力大于彈簧片的最大彎曲彈力，限位彈簧推動連接桿，連接桿會推動擋氣板越過彈簧片向右移動，將過度氣筒打開。

（三）有益效果

與現有技術相比，本新型提供了一種用于防止電池受損導致提供動力減弱的動車升弓裝置，具備以下有益效果：