[實用新型]一種塔機幅度傳感器安裝結構

有效

• 申請號: 201922032949.0
• 申請日: 2019-11-20
• 公開（公告）號: CN211644418U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 褚偉龍;于嬴
• 申請（專利權）人: 濟南中科遠大智能科技有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C13/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種塔機幅度傳感器安裝結構，屬于塔機設備技術領域，其技術方案要點是包括用于固定幅度傳感器的安裝板，安裝板上連接有對幅度傳感器定位的定位組件，定位組件包括連接板、連接桿和定位環，連接板與安裝板可拆卸連接，連接桿設有兩個，兩個連接桿均與連接板連接，連接桿與定位環固定連接，兩個定位環同軸，達到減少調整幅度傳感器的時間，提高幅度傳感器的安裝效率的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種塔機設備領域，特別涉及一種塔機幅度傳感器安裝結構。

背景技術

塔機，即“塔式起重機”簡稱，又稱“塔吊”，是用于建筑施工中的一種起重設備。一般來說塔機按各部分功能可分為:基礎、塔身、頂升、回轉、起升、平衡臂、起重臂、起重小車、塔頂、司機室、變幅等部分。塔機安裝在地面上需要基礎部分；塔身是塔機身子，也是升高的部分；頂升部分是使得塔機可以升高；回轉是保持塔機上半身可以水平旋轉的；起升機構用來將重物提升起來的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小車用來安裝滑輪組和鋼繩以及吊鉤的，也是直接受力部分；塔頂當然是用來保持臂架受力平衡的；司機室是操作的地方；變幅是使得小車沿軌道運行的。

塔機的上半身水平旋轉時，需要將幅度傳感器與塔機的行程限位器連接，以控制塔機上半身旋轉的角度，以便于準確將重物提升起來。

但是，幅度傳感器與塔機的行程限位器連接時，需要將幅度傳感器的連接軸與塔機的行程限位器的連接軸處于同軸的位置，然后通過萬向節將幅度傳感器的連接軸和塔機的行程限位器的連接軸連接。因此，在安裝幅度傳感器時，需要耗費大量的時間來調整幅度傳感器的連接軸的位置，使之與塔機的行程限位器的連接軸同軸，嚴重降低幅度傳感器的安裝效率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種塔機幅度傳感器安裝結構，達到減少調整幅度傳感器的時間，提高幅度傳感器的安裝效率的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種塔機幅度傳感器安裝結構，包括用于固定幅度傳感器的安裝板，安裝板上連接有對幅度傳感器定位的定位組件，定位組件包括連接板、連接桿和定位環，連接板與安裝板可拆卸連接，連接桿設有兩個，兩個連接桿均與連接板連接，連接桿與定位環固定連接，兩個定位環同軸。

通過采用上述技術方案，將幅度傳感器與安裝板固定后，并將幅度傳感器的連接器嵌入其中一個定位環內，然后再將連接板與安裝板固定連接，移動安裝板的位置，將塔機的行程限位器的連接軸嵌于另一個定位環內，由于兩個定位環同軸，則此時，幅度傳感器的連接軸和行程限位器的連接軸同軸，此時，再將安裝板與塔機固定連接，并通過萬向節將幅度傳感器的連接軸和行程限位器的連接軸連接在一起，即完成對幅度傳感器的安裝；采用定位組件，大大縮短了調節幅度傳感器的位置的時間，從而提高安裝速度，進而提高幅度傳感器的安裝效率。

本實用進一步設置為，定位環包括第一半環和第二半環，第一半環和第二半環拼接成圓環狀定位環，第一半環的一端與第二半環鉸接，另一端與第二半環之間設有卡接組件，第一半環與連接桿固定連接。

通過采用上述技術方案，首先將第一半環與幅度傳感器的連接軸的圓周面抵接，轉動第二半環，并通過卡接組件與第一半環連接，從而將幅度傳感器的連接軸嵌于定位環內；完成對幅度傳感器的安裝后，解除第一半環和第二半環的固定，同時，解除連接板與安裝板的固定，能夠將定位組件拆除，以便于對定位組件進行重復利用；同時，解除定位環對幅度傳感器的連接軸的固定，避免定位環對幅度傳感器的工作產生影響。

本實用進一步設置為，第一半環、第二半環的內壁粘接有橡膠材質的保護層。

通過采用上述技術方案，橡膠材質的保護層對幅度傳感器的連接軸及塔機的行程限位器的連接軸具有保護作用，避免定位環對連接軸產生磨損，進而提高幅度傳感器及塔機行程限位器的使用壽命。