[實用新型]一種汽車用開口減震套

有效

• 申請號: 201922031112.4
• 申請日: 2019-11-22
• 公開（公告）號: CN211693327U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 張先鋒
• 申請（專利權）人: 安徽人峰零部件有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 安徽力瀾律師事務所 34127
• 代理人: 沈國慶;張志宏

本實用新型公開了一種汽車用開口減震套，包括減震套本體，所述減震套本體側壁上均設有安裝孔，所述減震套本體側壁還開設有內襯板螺紋孔、側擋臂插孔、芯軸套插孔和安裝板插孔，所述減震套本體位于內襯板螺紋孔處通過緊固螺栓固定連接有內襯板，所述側擋臂插孔內插接有側擋臂，所述芯軸套插孔內插接有芯軸套，所述安裝板插孔內插接有插接有安裝板。本實用新型通過側擋臂與側擋臂插口、芯軸套與芯軸套插孔以及安裝板與安裝板插孔之間的配合，使得汽車開口減震套在使用過程中不會發生斷裂，減少產生的異響，提高乘坐舒適度，并且減震套開口加工割斷后，產品不會彈開變形，刀具不易損壞，開口減震套的尺寸穩定。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震套技術領域，尤其涉及一種汽車用開口減震套。

背景技術

汽車開口減震套是汽車減震部件中不可或缺的一部分，汽車開口減震套的作用是減輕汽車行駛過程中產生的震動，從而提高乘客和司機的乘坐體驗。

但是現有的汽車開口減震套在使用過程中容易發生斷裂，且產生的異響聲較大，因此會嚴重影響到乘坐體驗，同時現有的汽車開口減震套開口加工割斷后，產品容易彈開變形，刀具易發生損壞，尺寸不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車用開口減震套去，其通過側擋臂與側擋臂插口、芯軸套與芯軸套插孔以及安裝板與安裝板插孔之間的配合，使得汽車開口減震套在使用過程中不會發生斷裂，減少產生的異響，提高乘坐舒適度，并且減震套開口加工割斷后，產品不會彈開變形，刀具不易損壞，開口減震套的尺寸穩定。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車用開口減震套，包括減震套本體，所述減震套本體側壁上均設有安裝孔，所述減震套本體側壁還開設有內襯板螺紋孔、側擋臂插孔、芯軸套插孔和安裝板插孔，所述減震套本體位于內襯板螺紋孔處通過緊固螺栓固定連接有內襯板，所述側擋臂插孔內插接有側擋臂，所述芯軸套插孔內插接有芯軸套，所述安裝板插孔內插接有插接有安裝板，所述內襯板上端嵌設有芯軸，所述芯軸的下端延伸至芯軸套內，所述內襯板上端通過緊固螺栓固定連接有L型板，所述安裝板和側擋臂上均開設有定位孔。

優選地，所述L型板的上端開設有銷軸孔。

優選地，所述側擋臂位于內襯板側壁外圍，所述芯軸套位于內襯板下端位置，且所述芯軸套與芯軸同軸設置。

優選地，所述安裝孔的具體數量為4個，且所述安裝孔均勻分布在減震套本體側壁的四角。

優選地，所述芯軸套內壁上固定設置有環形的內襯墊，且所述內襯墊的直徑略大于芯軸的直徑。

優選地，所述側擋臂與側擋臂插孔、芯軸套與芯軸套插孔以及安裝板與安裝板插孔之間均采用過盈配合的連接方式。

本實用新型具有以下有益效果：

1、通過設置芯軸套插孔、芯軸套和芯軸，可以使得減震套的開口套在使用時不易發生斷裂，同時減少汽車行駛過程中產生的異響，從而提高乘客和司機乘坐舒適度；

2、通過內襯板螺紋孔和內襯板、側擋臂與側擋臂插口、芯軸套與芯軸套插孔以及安裝板與安裝板插孔之間的配合，可以保證減震套的開口加工割斷后，產品不容易彈開變形，使得刀具不易損壞，以確保減震套尺寸穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車用開口減震套的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車用開口減震套的側視圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車用開口減震套的立體結構示意圖；