[實用新型]無人機鋼絲減震裝置

有效

• 申請號: 201922027425.2
• 申請日: 2019-11-21
• 公開（公告）號: CN211117335U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 徐興亮
• 申請（專利權）人: 深圳中銘高科信息產業股份有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16M13/02;B64D47/08
• 代理公司: 深圳市深可信專利代理有限公司 44599
• 代理人: 劉昌剛

本實用新型涉及無人機技術領域，具體地說，涉及一種無人機鋼絲減震裝置，其包括無人機機體和攝像頭，無人機機體和攝像頭之間連接有多個減震裝置，減震裝置包括頂板和底板，頂板和底板分別連接在無人機機體和攝像頭上，頂板和底板之間連接有多個呈弓狀的鋼絲；頂板底面連接有方狀的擋罩，擋罩內設有開口向下的擋腔，底板頂面連接有方狀的擋桿，擋桿伸入擋腔內且擋桿四個側面均連接有彈簧，彈簧連接在對應的擋腔腔壁上。本實用新型能防止鋼絲受外物影響而嚴重變形。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術領域，具體地說，涉及一種無人機鋼絲減震裝置。

背景技術

目前，無人飛行器已廣泛應用于地形測繪、工程地質勘察、航拍、遙感等領域。但無人飛行器在飛行過程中，經常由于螺旋槳轉動、云臺抖動以及外界強風的影響造成相機產生高頻振動，使得拍攝效果較差，嚴重影響成像質量，需要對數據進行大量的后期處理工作，盡可能消除由于相機晃動造成的影響，但往往處理后的數據仍差強人意。

現目前，無人飛行器用的云臺減震機構大多通過在兩塊或多塊安裝板之間設置多個由橡膠、硅膠制成的減震球組成，再通過懸吊或下壓的方式在減震機構上掛載云臺，達到減輕云臺振動的效果。然而，這樣的減震機構減震效果不夠理想，并不能取得較好的減震效果，而且容易脫落，耐久性較差，可靠性較低。

所以目前出現了鋼絲減震結構來進行減震，但鋼絲減震結構受外物導致變形后難以復原，也影響了無人機的性能。

實用新型內容

本實用新型的內容是提供一種無人機鋼絲減震裝置，其能夠克服現有技術的某種或某些缺陷。

根據本實用新型的一種無人機鋼絲減震裝置，其包括無人機機體和攝像頭，無人機機體和攝像頭之間連接有多個減震裝置，減震裝置包括頂板和底板，頂板和底板分別連接在無人機機體和攝像頭上，頂板和底板之間連接有多個呈弓狀的鋼絲；頂板底面連接有方狀的擋罩，擋罩內設有開口向下的擋腔，底板頂面連接有方狀的擋桿，擋桿伸入擋腔內且擋桿四個側面均連接有彈簧，彈簧連接在對應的擋腔腔壁上。

本實用新型中，通過在頂板和底板之間連接多個呈弓狀的鋼絲來進行減震，可有效消除振動，提高攝像頭的畫面質量。通過方狀的擋罩和擋桿的配合，使得鋼絲變形后，擋罩內的擋腔能夠擋住擋桿，使擋桿的活動范圍較小，這樣，與鋼絲連接的底板的活動范圍較小，鋼絲不會發生較大的變形，從而使得減震裝置的修復工作更簡單。而通過彈簧的設置，彈簧連接在擋腔和擋桿之間，這樣，彈簧也起到了減震的作用，雙重減震使無人機的減震效果更佳。

作為優選，擋腔腔壁與擋桿側面的間距不大于1cm。

作為優選，擋桿頂面與擋腔頂面的間距不大于1cm。

本實用新型中，擋腔腔壁與擋桿側面的間距不大于1cm，擋桿頂面與擋腔頂面的間距不大于1cm，這樣，擋桿在擋腔內的活動范圍較小，鋼絲減震結構受外物導致變形范圍較小，提高了穩定性。

作為優選，擋桿分為兩部分，兩部分通過螺釘連接。

本實用新型中，擋桿分為兩部分，兩部分通過螺釘連接，這樣，擋桿能夠方便的拆卸成兩部分，方便擋桿伸入到擋腔內。

作為優選，攝像頭的數量有多個且頂端均連接在一安裝板上，底板固定連接在安裝板頂面上。

本實用新型中，安裝板的設置方便安裝攝像頭。

附圖說明

圖1為實施例1中一種無人機鋼絲減震裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。應當理解的是，實施例僅僅是對本實用新型進行解釋而并非限定。

實施例1